"Nuestra prioridad no es la conexión entre Lisboa y Madrid; a Madrid ya vamos en avión, sino la línea Lisboa-Porto-Vigo, y no aceptamos imposiciones por parte del gobierno del Reino de España" indicó la Ministra de Coesão Social, Ana Abrunhosa.
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En Galicia vendrían bien conexiones con Portugal. Es más, un eje atlántico desde Portugal hasta Francia pasando por Galicia, Asturias, Cantabria, PV... Importante que permita mercancías (asi que AVE descartado en ese caso, pero puede haber tráfico mixto).
Conecta vigo (mayor puerto pesquero de europa) con...europa! No? Ah, no, que entonces la capital no gana nada con ello y no puede recordarnos a todos qje es el mayor productor de pib (claro, si metes todas las comunicaicones a madrid, si centralizas el gobierno alli, y si todas las grandes empresas cotizan en madrid aun cuando producen en otro lugar, lógico que el pib salga mayor).
No hijo, no. Ganando madrid gana madrid. Punto.
Portugal hace muy bien en no caer en la trampa.
Lo que Extremadura necesita es un tren digno. No Ave.
www.eleconomista.es/transportes/noticias/10226584/11/19/El-Gobierno-ev
Además el PP solo tenía intención de realizar el "Corredor Central" ya que su único interés es que "todo pase por Madrid", pero no pudieron realizarlo porque Europa les dijo que era una burrada y que no les darían ni un duro en ayudas para semejante desproposito.
Por cierto, es que realmente no se de que leches hablas.... mientras se crearon AVE's como el Toledo-Albacete para luego cerrarlos, dos ciudades como son Barcelona-Valencia siguen sin tener AVE.
pero claro, a pesar de tú desinformación te puedes permitir el lujo de ir llamando "llorones" a los demás.
A ver si por fin se desbloquea el asunto.
Como ya se dijo antes, para Portugal tiene más sentido comunicarse con Porto y con Galicia que con Madrid. Lo normal sería que fuese una línea mixta para comunicar la industria del Norte con la del centro, incluyendo el puerto de Matosinhos.
Además, con la distancia entre Lisboa y Porto tiene más sentido un tren que un avión.
En este contexto la salida hacia Madrid es secundaria para Portugal. De hecho, en el pasado la salida ferroviaria hacia Europa era por la línea del Duero, no por Madrid.
Y hablamos de un TAV. Ir a París en tren no tiene ningún sentido habiendo aviones. No es el tipo de salida a Europa que pueda interesar a Portugal.
Gracias portugal! Por fin galicia ve algo de luz.
El eje atlantico es más importante que la conexión con Madrid. Un tren Vigo-Porto-Lisboa en condiciines es muy importante
Eeen fin.
Ya, ya, pero y Olot? Y Terrasa? Y La Seu? Todavía hay multitud de agravios y discriminaciones por parte del estado fascista-franquista-opresor
Europa les dijo que era una burrada????
Aquí por ejemplo, está incluido el ave Madrid Galicia entre los proyectos con financiación prioritaria de la UE. Y llegar a Galicia no es precisamente barato y no es una comunidad muy poblada precisamente. La noticia es de 2012
www.laopinioncoruna.es/galicia/2012/06/08/ue-incluye-ave-gallego-proye
Que ganas, que ganas de que acaben el corredor Mediterráneo para que os calleis la boca... A ver con qué salís después
Por cierto Cataluña lleva ya bastantes años con aves en las cuatro capitales y conexión con Francia
(De la parte Francesa del ave creo que no hay noticias.. )
CC #27
Por mucho que os pese la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona es mucho más importante que el corredor Mediterraneo. Y la Madrid-Valencia es tanto o más importante que Barcelona-Valencia.
A pesar de que media España no tiene Ave y algunas comunidades nunca lo tendrán, el corredor Mediterraneo está en ejecución y presupuestado. Decir que se ha retrasado no es un gran agravio cuando se han retrasado TODOS los Aves que están en construcción. Y queréis el segundo AVE cuando Galicia o Pais Vasco aún no tienen ni acabado el suyo.
Los AVE los han utilizado todos los gobiernos para dar premios políticos. Pero nunca se han parado del todo los más importantes. Si los catalanes tenían mucho interés en estar conectados rápidamente con el mediterraneo a lo mejor no deberían haberse metido en una deriva independentista amenazando con quedarse con todas las infraestructuras y encima desentenderse de la deuda pública española. Más bien deberían haber ido a hacer la pelota y lamer el culo al gobierno central como han tenido que hacer TODAS las comunidades que han querido AVE.
Que se dediquen a mejorar el FEVE en lugar de derrochar el dinero en la alta velocidad.
La Alta Velocidad será por Santiago - Ourense - Zamora - Valladolid - Burgos - Vitoria. Aunque sea para ir de Coruña a Bilbao.
Y las mercancías seguirán yendo por la tradicional Monforte - Ponferrada - León - Burgos - Miranda.
Por no hablar de otros casos convenientes para mercancías: Lisboa-Badajoz-Madrid-Zaragoza-Barcelona
La idea es absorber la riqueza de ciudades más pequeñas pero no competir con Madrid, que es más grande.
Si se permite algo así drenarán Galicia hacia Oporto y Lisboa. O esa es la intención.
Sin embargo, con Madrid podría ser al revés...
#58 tú te has leído algo del crack ferroviario del siglo XIX ? fue por priorizar el centro lo que llevo el tren español y al gobierno a la ruina . No se ha de priorizar los ejes comerciales que unen generalmente los puertos. Y una vez esto hecho esto luego van las ciudades. Mira las redes europeas. Todas mallada e infinitamente más rentables porque la rentabilidad de los trenes parte de las mercancías no de los pasajeros. Con pasajeros es imposible hacer una red de tren rentable. Por eso los trenes siguen siendo públicos. Porque son MUY deficitarios.
Edit: Y aparte está lo que te dice #7 y que tú mismo reconoces que no sabías, lo cual me hace dudar aún más de la verosimilitud de tu comentario... Esto ni siquiera va del transporte de mercancías, ya que las líneas de AVE no se usan para eso, y además en la noticia dice que la ministra portuguesa descarta el AVE en parte porque a Madrid ya pueden ir en avión... Yo diría que lo que quieren es mejorar el transporte de pasajeros a una región vecina (Galicia) a la cual viajan mucho y no hay un transporte tan bueno, mientras que para ir a Madrid ya tienen buen transporte y no necesitan hacer esa inversión.
Pero unir dos capitales europeas por tren es totalmente lógico.
Pero es que no tiene nada que ver el proyecto del corredor del mediterráneo con el AVE (vas más perdido que un pulpo en una pecera), el corredor mediterráneo es para realizar la conexión férrea del trasporte de mercancías entre Algeciras hasta más allá de Budapest, lo que supone una conexión mejor y más barata entre los puertos españoles del mediterráneo con Europa. (y una inversión que favorece la industria y la economía)
Mucho hablar de la crisis del 2008, mucho hablar de que todos los proyectos se han retrasado todos los AVE's por la crisis... pero entonces yo me pregunto, como explicas noticias como esta:
www.20minutos.es/noticia/2957084/0/cataluna-valencia-critican-estado-u
En cuanto al tema del procés
Es broma, solo es que escuchar burradas atacando a la Generalitat, cuando hablamos del "Corredor mediterráneo" que es una obra que cruza distintas CCAA y países y por tanto solo es competencia del Estado Español, pues me doy cuenta de que aquí mucha gente ni sabe de política, ni entiende quien gestiona que, ni quien tiene los recursos, etc. pero a pesar de ello siempre encuentran una excusa para atacar a los catalanes (Si atacar a la Generalitat, es atacar a los catalanes) a pesar de su ignorancia!
Tengo la Barcelona portuguesa a tiro de piedra. Pues saluditos a Madrit.
www.eleconomista.es/transportes/noticias/10226584/11/19/El-Gobierno-ev
y porque se financia con dinero de la Unión Europea, de lo contrarío el gobierno español seguiría insistiendo en el "corredor central"
Aunque pueda sorprender no todo el mundo en esta península mira a Madrid.
Además, conecta Porto con Vigo e indirectamente ya queda conectado hasta Coruña y Madrid por el AVE. Porto-Vigo en alta velocidad no duraría ni 30 minutos.
No tiene ningún sentido para Portugal apostar antes por la conexión con Madrid que por la conexión con Vigo.
Sigue siendo estúpido pasar por Madrid desde Vigo para ir a Francia o a Lisboa
Españaes el segundo país del mundo con las líneas de. Alta velocidad y son una ruina. Ni conviene a España ni conviene a nadie. Es simplemente egocentrismo madrileño de que desde su casa puedan ir cómodamente a todas partes aunque sea ruinoso y malo para todos.
#44 Hace dos años trabajé haciendo el seguimiento arqueológico en uno de los tramos del Corredor Mediterráneo cercanos a Tarragona. En teoría se iba a terminar el tramo para diciembre del 2018... sigue igual.
Que Madrid sea la capital de España es un error histórico que el resto de España paga hace siglos. En mitad de la nada, con un clima asqueroso, condiciones de vida aberrantes en pisos patera (no, 60m2 no es una vivienda decente), pero ea, todo pa Madrid que aún encima luego se quejan de que el resto de España les roba.
Tiene mucho más "sentido de estado" vertebrar las líneas costeras y que la población y la economía se distribuya por todo el país que concentrar todo en el centro, donde ya hay suficientes oportunidades económicas, no es necesario atraer más población a Madrid.
Eje cantábrico, ruta de la plata, su paralela por Portugal y eje mediterráneo debieran ser prioridades. Madrid ya está suficientemente bien comunicada.
es.m.wikipedia.org/wiki/Corredor_Mediterráneo
El Corredor Mediterráneo en España es el término bajo el cual se denomina un conjunto de líneas ferroviarias que son la parte española del Corredor Mediterráneo europeo y que se sitúan en el este de España. Están destinadas al transporte de pasajeros y mercancías y que discurren principalmente en paralelo a la costa mediterránea. Su recorrido cubre las comunidades autónomas de Cataluña, la Comunidad Valenciana, la Región de Murcia y Andalucía.
Velocidad máxima 220 km/h / 350 km/h (según tramos)
#27
Lisboa, la nueva playa de Madrid.
Lo que no tengo constancia es que no se hagan mixtas de mercancías, de hecho en Galicia quienes pidieron que no fuese mixta fueron unos políticos catalanes y madrileños, hace unos años diciendo que era un despilfarro (tengo que buscar la noticia en Google). Siempre lo achaqué a que tenían miedo a que Galicia se convirtiese en el puerto de entrada de mercancías del Atlántico en vez de los puertos de Andalucía y el Mediterráneo.
También recuerdo hace unos años que los portugueses se quejaba que España no acababa el AVE a Extremadura precisamente por la misma razón ya que los puertos portugueses habían crecido mucho. Por eso también me extraña lo que dicen aquí los portugueses en la noticia.
Más allá de la clásica endofobia, claro.
Solo espero que entren en vigor las tasas al hipersubvencionado sector de las aerolineas por contamina/paga y veremos si es competitivo este tipo de distancias para vuelos "domésticos"
Esto no es una competencia entre equipos. Esto es una realidad con hechos y datos.
Este análisis del 2012 sigue siendo válido www.rubengonzalezamoedo.com/2012/02/corredor-mediterraneo-o-corredor.h
El corredor central seria una decisión política y el Mediterráneo sería económica.
Solo mira la población que se beneficia de uno u otro. No hay color.
El Corredor Mediterráneo ya se hizo en los '90. El problema es que la ingeniería española, como de costumbre, es una mierda como un castillo y por lo tanto hicieron una absoluta CHAPUZA donde un tren cojonudo de altas capacidades acaba yendo como un tren borreguero parando cada quince minutos y laa vías petando todos lls días con averías y mierdas.
Pero eso es culpa de los ingenieros españoles y de un mantenimiento deficiente, no de que Barcelona y Valencia no tengan "corredor mediterráneo".
Muchas tonterías con que hay que industrializar España, pero dejan de poner infraestructuras donde está la industria, que es en todo el levante.
BASF ha dejado de invertir, Bayern también, Mercedes otra o tanto, Nissan de pira, etc...
Las otras comunidades que se pongan a la cola, primero hay que dotar dónde hay industria y necesidad. De nada sirve un AVE a Extremadura o un aeropuerto en ciudad real, con todo el respeto a sus habitantes.
Unir el puerto de Algeciras, toda la huerta andaluza y murciana, polo químico de Cartagena, Huelva y Cádiz, ramal a Puertollano, industria alicantina, puerto de Valencia, polo químico y puerto de Tarragona, zona franca, puerto e industria de Barcelona y conexión a Francia.
Cuando eso pueda producir y exportar y hacernos ganar dinero, nos ponemos a hacer el AVE a la Almunia de doña Godina si hace falta.
Así en línea.