Hace unas semanas conocimos los primeros trazos de un plan maestro de Tesla para cambiar radicalmente la manera de fabricar coches, con el objetivo de ser más eficientes, reduciendo el tiempo y los costes de producción. Bajo el nombre de 'Unboxing', ahora hemos conocido nuevos detalles sobre el funcionamiento de este método de fabricación, que pretende cambiar la línea de producción tradicional que implantó Henry Ford el siglo pasado.
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etiquetas: unboxing , producción , serie , procesos , manufactura , coches , ford , tesl
Ojo que eso está creando problemas graves (caros) de reparación porque es más complicado y la pieza vale más
Como comentario te ha quedado tope guays. Espero te den mucho karma
Lei q en las fabricas de USA no habia QA simplemente pq, como estaban diseñadas, habia q parar la produccion si se encontraba algun error, asi q mandaban el coche y ya volveria....
... o no....
Pero vamos: he visto a Teslabeleivers diciendo q 'el problema de ruidos de nosequedeltecho' no era tal pq, si llevabas la musica puesta, apenas se oia...
En un coche q acababa de sacar del narcoalmacen ese q tienen en Barcelona...
Tesla es un negociazo con ese nivel de clientes.
El que no se consuela es porque no quiere.
Bastante patetico
Sarna con gusto no pica.
Luego se rompen con 200 KMs y le pasan una factura de 12.700€ al comprador:
forococheselectricos.com/2023/12/ruedas-se-salen-suspensiones-rotas-fa
Si la frecuencia es la mitad y la reparación es la misma sí bajaría
Yo me lo pensaría dos veces, y si no crecen las ventas los inversores dejan de estar contentos.
En un elecrico la rigidez de la estructura puedes conseguirla mediante la batería y piezas adyacentes. El problema está en la parte trasera (el de coste de reparación; no es difícil buscarlo)
Edit: busca con datos sacados de aquí para hacerte una idea www.motor16.com/noticias/reparar-golpe-tesla-cuesta-coche-nuevo/
Y con esto no digo que el ensamblaje de Tesla no sea el más barato o propicio para reparar. Al contrario
Con ese dinero construyo uno en mi ciudad.
La gente no se informa pero Tesla tampoco, negándolo muchas veces x además
¿Porque va a durar más que la vida del coche?
Un coche podría durar 50 años si se permite cambiar la batería.
Entramos en un mundo de pocas materias primas. No se trata de cambiar las cosas,setrata de que duran mucho.
Hay mucho eléctricos con más kilómetros, el mío no tiene dos años y tiene más de 40.000km.
Lo que se hizo y lo que se hará son dos cosas bien diferentes.
Decrecimiento >>> coche de 50 años
Decrecimiento es no tener coche.
Buenos días,
Están hablando del pasado.
El futuro va a ser muy diferente.
El futuro se va a parecer más a Cuba en el caso automovilístico.
No se cono va a ser el futuro, pero de que va a haber escasez de materias primas, eso es un hecho, y no porque lo diga yo, sino porque lo dicen los geólogos desde hace 40 años, y ya se ha demostrado que hemos pasado el pico de muchas de ellas, petroleo y gas incluidos, y en esta década y la siguiente se pasa el pico de muchas otras.
Y nuestra civilización es claramente fagocitaria de materias primas.
Así pues, solo queda decrecer, por las buenas o las malas.
El problema aquí es la falta de un standard mundial obligatorio de la firma de la batería, y además que sea reemplazable.
Mientras no se llegue a eso, comprarse un eléctrico no se me pasa por la cabeza.
Hasta que la baterias sean mas pequeñas...
Seestandariza por ley. Creando una normativa de como deben ser la baterías, los montantes y los anclajes.
Y con los móviles y portátiles igual.
En cambio en los de combustión los motores son reemplazables.
El Smart fortwo es uno de los mayores fracasos, o el mayor, de la automoción por fallar en ese punto: www.greencarreports.com/news/1087568_tiny-smart-cars-lose-5-billion-fo
Uno de los problemas en los coches suele ser meter los asientos, en Tesla ahora los montan sobre la batería y los meten en coche por abajo en una pieza enorme de forma muy cómoda.
Mas aún, cuando se habla en la industria de abaratar costes, es directamente por bajar calidades.
Sin más.