Los fabricantes lo tienen claro: el principal problema para la popularización del coche eléctrico en Europa es la infraestructura de carga

Los planes de la Unión Europea para prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna (exceptuando aquellos que funcionen exclusivamente con e-fuels) a partir de 2035 podrían fracasar por la lenta expansión de la infraestructura de carga, que no está avanzando al mismo ritmo que las ventas de coches eléctricos.

[#171 salteado3]

#160 Apostaría algo a que cuando lleguen coches con 700kms de autonomía por debajo de los 30k te saldrá otro drama.

La adicción a quemar combustible se estudiará en el futuro.

Dentro de unos años nadie va a querer un coche a combustión, especialmente cuando sea más conocido a nivel popular las muertes que se le achacan.

[#191 salteado3]

#66 "4 litros a los 100" y luego te pilla en plena autopista que salta la reserva. Sales por una señal que pone gasolinera y resulta que está a 10kms. Cuando llegas son las 23:30 y está cerrada. ¡Gran plan!
Vivido en mis carnes.
Ahora, donde hay un enchufe, hay un cargador.

[#193 salteado3]

#32 Claro, porque aumentarán los coches eléctricos pero no los puntos de recarga, se van a quedar siempre así.

[#223 salteado3]

#36 Cada año se venden más coches eléctricos. Y el que prueba uno ya no quiere volver atrás.

Dime si la gráfica no es exponencial...  

[#225 salteado3]

#224 Hombre, esn España se vendieron 949.359 coches en 2023, 125.000 no es moco de pavo. Lógicamente no se cambia de un año para otro, pero la idea es que cada vez que se da de baja un coche entren cuantos más eléctricos, mejor.
La progresión es tremenda y lo dicho: el que prueba un eléctrico ya no quiere dar marcha atrás.

[#227 salteado3]

#62 Tampoco hablamos de SpaceX, lo uno no quita lo otro.

[#42 Peka]

#32 Te imaginas ha alguien hace 100 años diciendo: "El problema es que cuando suba el numero de coches sin caballos si que vas a tener problemas."

Segun aumente la demanda, aumentara la oferta. Mirate la aplicación Electromaps y veras que hay miles de puntos. Pero es mas, lo normal es no usarlos, yo tengo enchufes en mi casa del pueblo y no tengo ningun problema.

[#59 Peka]

#36 Eso pasaba hace 15 años. Hoy en dia hay miles de puntos de recarga y millones de enchufes en garajes, en casas bajas,....

NO HAY FALTA DE PUNTOS DE RECARGA

[#97 MorrosDeNutria]

#54 Yo alquilé una moto eléctrica en una escapada de finde por Mallorca y me gustó muchísimo.

Entonces valía 7500 euros nueva, ahora ha bajado a 2500 euros.
No me he interesado más dado que soy muy torpe y me parece un peligro una moto en mis manos de forma habitual (eléctrica o de combustión interna).

[#107 MPPC]

#60 Si no me equivoco la junta de vecinos no te tiene que autorizar, cambiaron la norma, ahora solo tienes que avisar. El precio lo desconozco.

[#180 chocoleches]

#178 Ya, pero tiene truco, tienes la moto y la batería la alquilas. Si quieres la batería también pues pagas los 2600 eur que faltan y te sale lo que vale normalmente.

www.escootereco.es/product-page/bateria-silence

[#196 OutOfMatrix]

#163 Yo tengo un electrico y muchos días está aparcado en la calle, en Alemania. Hemos tenido -10 y -15 y sin problemas. Al día siguiente, con darle al climatizador desde la app, el coche se caliente y hasta derrite la nieve del parabrisas. 

[#199 OutOfMatrix]

#98 O porque en el trabajo hay cargadores.

[#204 OutOfMatrix]

#122 Porque vas a tener problemas? Tienes en internet muchos BMW i3 de ejemplo con 10 años de batería y sin problemas. Y esos son los del 2013-2014 cuando BMW empezaba con el tema eléctrico.

[#319 Banshee2x]

#315 Me compré una Silence S01, quitando un par de fallitos al principio que me arreglaron en garantía estoy muy contento con ella, para la cuidad es lo más cómodo, tira bastante sobre todo en modo Sport dejas atrás a las de 125cc, capacidad de 2 cascos integrales en el baúl, 110/120 kilómetros de autonomía (jugando con los modos de conducción), pago 2€ de impuesto de circulación y después de 2 años aun estoy esperando cobrar la ayuda de 1100€ del Moves III

Pegas que le veo:
-Los acabados son un poco de Aliexpress.
-La suspensión es malilla, algunos se cambian el amortiguador trasero por el del modelo superior (S01+).
-Tarda unas 8 horas en hacer la carga completa, supongo que eso favorece a que no se degrade tanto la batería, pero no cargas tanto % de batería cuando la dejas cargando mientras haces algún recado.
-Los peatones al no oírte se tiran a la carretera sin mirar, creo que ya he perdido 5 años de vida por los sustos

Pese a las pegas, me la volvería a comprar sin dudarlo.

[#335 Zade]

#313 De momento estoy probando todas las apps del mercado, me la descargué porque me he puesto Iberdrola y justo al lado de casa tengo unos 20 cargadores de Iberdrola. Con la app sale mucho más barato que si miras con electromaps o charge map. De momento me estoy empapando de todo, que obviamente tenía mil dudas como todos (aunque a los cuñaos de meneame prefieran soltar las gilipolleces que oyen por otros en lugar de informarse bien). El coche, que ya me he decidido que será el Model 3, caerá alrededor de junio

[#338 Banshee2x]

#323 Si, no supone mayor problema el tiempo de carga, solo que a veces poder disponer de una carga rápida seria un plus. Pero a mi que no la puedo cargar en casa (vivo en un 4to sin ascensor y la batería pesa 40kilos) no es un problema para mi.

Creo que sube casi el 40% si compras la batería en propiedad, yo hice cálculos y si le haces pocos kilómetros al mes te sale a cuenta alquilarla, a la que tengas que hacerle varias cargas al mes creo que te sale mejor comprar la batería.

Mírate su web suelen tener ofertas de vez en cuando y puedes concertar cita para que te dejen probarla. También tienes las Super SOCO CPX, un compañero la tiene y también encantado con ella aunque casi no tiene espacio de almacenamiento y el cargador de la batería va a parte y es un trasto considerable.

Que conste que no me llevo comisión

[#44 cenutrios_unidos]

#9 ¿25.000€ con ayudas?

[#62 eduardomo]

Y de la mejora del transporte público mejor no hablamos ¿no?

[#81 pawer13]

#28 Si aparcas el coche y lo pones a cargar toda la noche, no necesitas estar al lado viendo cómo recarga, en la calle o en un garaje.

[#125 ssaavedra]

#79 y si realmente te tienes que hacer 2000km del tirón *una vez* te sale más rentable alquilar uno.

[#325 OutOfMatrix]

#264 Gasta más la calefacción y eso que tengo bomba de calor. Luego 30 minutos de climatizador por la mañana le bajan un 2-3% de batería en esas temperaturas.

[#34 negoka]

#4 ni de lejos.... Mira EEUU con sus coches a 25l/km....Aquí el problema es que, en mi opinión, están metiendo una nueva tecnología con calzador

[#93 tsiarardak]

#68 #85 Vale, pero si hay que cambiar los hábitos de la gente para que un invento tenga éxito, ya tienes ahí un importante obstáculo a su adopción.

Si vamos a la autonomía en concreto mi requisito es tan sencillo como "necesito poder llegar a cualquier punto de la geografía española en, digamos, una jornada". El motivo de esto es que los fines de semana sólo duran dos días. No puedo tener 2 coches y tener el eléctrico sólo para la ciudad, no puedo acercar el destino de mis viajes y en ocasiones viajo cuando todo el mundo lo hace porque no queda otra. ¿Me da el coche eléctrico solución a mi problema? no.

Y soy un fanboy de la tecnología. Me fliparía poder permitirme un juguete de estos. Entiendo que el rugido de un motor tiene su encanto, pero en el caso de mucha gente el problema es que no podemos permitirnos tener uno.

[#116 luxaaar]

#53 y que el software esta un pelin bugeado (segun dicen con cada interacción van saliendo mejor)

[#128 par]

#86 Es otro tipo de "multa".

Yo abogo más por una batería estándar Europea, que tu nunca cargues el coche, simplemente cambies la batería en la estación de servicio y continues conduciendo.

Esto estaria muy bien, si fuera realizable (no digo que no lo sea, solo que no lo se).

[#13 angelitoMagno]

Bueno, ya acabará solucionándose. Cuando empezó el coche de gasolina tampoco habría una red de gasolineras tan extensa como la actual.

Por cierto, creo recordar que las primeras gasolineras tenían unos tiempos de repostaje bastante lentos, como ocurre ahora con la carga eléctrica.

[#38 tsiarardak]

Bueno, estos dicen lo que les conviene para trincar subvenciones, claro. En mi opinión, os principales problemas del coche eléctrico, no necesariamente por este orden, son su precio, su autonomía y la obsolescencia de las baterías.

- Ignoro cómo de fácil es hacer coches asequibles ya que no sé si es culpa de los márgenes o de que son vehículos caros (recuerdo cuando nos decían que estos coches eran más sencillos).
- Su autonomía los hace inviables para desplazamientos medios-largos. Eso sin contar lo que se tarda en cargar una batería y los problemas que eso genera respecto a situaciones como "operación salida de vacaciones".
- La batería es muy cara y, dado el desembolso inicial, es inviable para la mayoría de los hogares pensar en sustituirla a los 8-10 años (este es el último dato que yo manejo)

Cuando estos problemas se mitiguen, si es que eso es posible, despegará del todo el coche eléctrico. Ponernos a luchar por el a favor o en contra por motivos viscerales es ridículo.

PD: He leído por ahí algo sobre baterías extraíbles. Yo imagino baterías en plan "bombona de butano" y las "electrolineras" cogiendo tu batería gastada y poniéndote otra. Eso sería muy pero que muy buena idea. Lo malo es que ahora mismo avanzamos decididamente en la dirección opuesta.

[#82 tommyx]

Y poner los coches a precios populares

[#89 MenéameEsPropaganda]

Que nada, que no se enteran. El verdadero problema es que cada marca hace su batería patentada y que no son estándares abiertos o con recambios fáciles. Podría ser tan fácil como poder sacar parte de la batería EV y cargarla en casa, pero las marcas quieren convertir los coches eléctricos en obsolescencia planeada asociada a sus baterías propietarias.

Si tienes dinero, a lo mejor la degradación es menos y te dura un par de décadas, pero como no hay estándar, van y te ponen litio sin bomba de calor o refrigeración y llaman eso batería EV y al cabo de una década ya lo tienes que cambiar. Y la gente se fija solo en el coche, la batería EV es como una caja negra cuya tecnología solo conocerán los mecánicos en detalle, pero todas son patentadas y renovarlas por tercero no solo es sin garantía sino que muchas veces implica despedirse de la funcionalidad que alargaba su duración.

Tenemos enchufes de 230V, los EV son solo el doble y ya existen cables que básicamente se conectan directamente a la batería para mayor corriente que el que el motor usa en circulación. Lo de la batería EV que solo se puede cambiar por taller es un abuso pero bien metido, necesitan ser un estándar abierto y la posibilidad de baterías auxiliares portables. Si quieres un EV, limítate solo a PHEVs hasta que se enteren.

[#6 Perrota]

#4 Los fabricantes hacen lo que el cliente pide. La culpa ahí es de los acomplejandos que necesitan un Suv por que lo tiene su vecino.

[#14 Perrota]

#12 Yo me he comprado dos coches en los últimos siete años, y ninguno es un SUV.

[#126 lonnegan]

#41 Si, a mi me parece muy chulo

[#154 reithor]

#14 yo también, y he visto el aumento de oferta de SUV. ¿Tu no?

[#157 Perrota]

#46 Por esa lógica, no fabricarían ni un compacto. Todo Suvs. Y no, todavía hay gente con criterio propio y dos dedos de frente.

[#189 reithor]

#185 claro, no hay más que ver los Zoe, los Tweezy, el Mii....

[#201 OutOfMatrix]

#77 tres mil ciclos de carga en un BMW i4 son 1 millón y medio de Km.
En un Model S casi dos millones.

[#203 reithor]

#195 Y de los otros tampoco...

[#60 navi2000]

#35 no es tan sencillo. La gente que tiene garaje puede no tener acceso a la electricidad. Es lo más habitual. Electrificar un garaje de una finca puede costar un pastizal y si solo 2 vecinos tienen un coche electrico, es normal que los demás lo rechacen en la junta de vecinos.

[#66 navi2000]

#9 Autonomía: "400 km en WLTP", lo que traducido al mundo real en el que no debes apurar la batería ni cargar al tope, significa que en realidad puedes hacer 250km. Luego 3 horas de espera en el culo del mundo. ¡Gran plan! (para los urbanitas os sonará genial con tanto colorcito, pero pensad que no solo vivís vosotros en este país).

[#73 chavi]

Los 40000 euros del más barato no tienen nada que ver ..

[#80 navi2000]

#70 pero estarás hablando de una vivienda unifamiliar o similar. LA mayoría de las plazas de garaje están en ciudades, en edificios construidos hace décadas y en las que hay un simple hilo electrico que llega para dar luz al recinto. Hay que cablear, independizar contadores, instalar cargadores... eso son reformas de las que pican, especialmente si no vas a beneficiarte de ello porque no tienes un coche electrico.

[#84 Enésimo_strike]

#35 mi madre quería un eléctrico, se tuvo que conformar con un híbrido. Mi tío quería un eléctrico, se ha comprado un parking. El 100% de la gente que conozco con eléctrico tiene un aparcamiento o un garaje con cargador y esto incluye a los de la administración pública.

Sin acritud ¿conoces a alguien con eléctrico puro que no lo cargue en su aparcamiento? Porque yo no.

[#90 powernergia]

#27 "los coches tienen enchufes en la calle para que no se congelen."

El problema no es la interperie, si no la reserva de plaza, que no hay para todos en las zonas de edificios sin garajes.

[#99 Enésimo_strike]

#95 pues eso mismo, tienes un eléctrico y un garaje donde cargarlo en casa. No es complicado, pero tampoco es barato tener ambas cosas.

[#103 Enésimo_strike]

#24 si no cargas en casa tienes que ir a un sitio a cargar y esperar a que esté cargado. Si tienes un imprevisto y poca batería te toca aguantarte. Por eso lo ideal y lo que quiere todo el mundo que puede es un eléctrico que lo cargas mientras duermes o trabajas, es decir, tu propio parking con tu propio cargador.

No conozco a nadie con un eléctrico puro sin cargador en casa.

Y cuando hablo de precio me refiero al precio del coche y al precio del cargador, no de la electricidad servida de una u otra manera.

[#119 Enésimo_strike]

#110 como ya he puesto más arriba, un eléctrico más un parking es algo que no todo el mundo se puede permitir, yo el primero. ¿Que a la larga ahorras? Seguro, como ahorran un montón de cosas como poner placas solares, casa iluminación full led etc.

[#137 navi2000]

#83 "El coste de la instalación y el consumo de electricidad correspondiente serán asumidos íntegramente por el o los interesados directos en la misma." Claro, si para una comunidad es un pastizal, imagínate para 2 o 3 individuos!

[#140 navi2000]

#94 pero te lo instalas tu, pagas tu. En ciertas comunidades es muy fácil, pero por ejemplo en la de mis suegros, el coste era superior al precio de un coche (instalación comunitaria SIN puntos de carga, solo el cableado y los contadores individuales). La comunidad dijo que no y los propietarios con coche eléctrico tuvieron que asumirlo porque tampoco les compensaba pagarlo ellos, evidentemente.

[#143 navi2000]

#96 aparte de que jamás me compraría esa mierda de marca (en el top de todos los records de paso por taller y problemas en ITV), ese coche con esa batería no está en un rango bajo de precios, se sube de los 40.000, por lo que está fuera de discusión: nunca va a compensarte respecto a un motor de combustión. (Obviamente hablando de economía, te puede compensar en otros sentidos, como en el de sentirte super ecologista cuando acabas de comprar un coche nuevo que ha costado tropecientos kilos de carbono fabricar...)

[#146 navi2000]

#106 te responde #114, pero estás hablando ahora de coches con autonomía de 400km y antes hablabas de coches electricos económicos. Genial, vamos mejorando el nivel del discurso...

[#147 Battlestar]

#17 Los coches son caros, todos los coches, pero se siguen vendiendo.

Viendo las estadísticas, el alza del mercado de segunda mano y la alarma en el sector del automóvil, yo diría que no tanto.

[#148 navi2000]

#107 goto 137

[#150 navi2000]

#109 & #115 si hombre claro, desde el octavo piso vas y tiras un cable por la fachada, haces un agujero en la acera, metes el cable y le empalmas ahí un enchufe del bricodepot enrollando los terminales con cinta americana. Todo muy pofesional.

Yo alucino, no se en que mundo vivís algunos...

[#156 navi2000]

#118 obra nueva, ¿pero cuanta gente vive en obra nueva? He hecho el ejercicio de pillar una calle random e ir viendo cuanta obra nueva hay en ella con el mapa del catastro: 0. Ninguna. Media de construcción, años 70. Esa es la puta realidad, no los privilegiados (entre los que me incluyo, eh!) que vivimos en viviendas unifamiliares o edificios de reciente construcción.

[#159 navi2000]

#142 no si yo sí que he conducido un electrico. Cometí el error de alquilar uno en Italia. Roma-Florencia el GPS me marcaba 3 horas y media y yo tardé 5... nada para estirar las piernas en una puta gasolinera en medio de la nada. Hey, pero muy barato, el combustible, mi tiempo no.

[#160 navi2000]

#144 solo 2? y tu que sabes las circunstancias de cada uno? Yo casi todas las semanas hago un viaje de 200km ida y 200km vuelta + los km que hago por allí. Con mi Passat de los años 90, cargo gasoil antes de salir y llego con el depósito al 50% a casa. Cuando tenga la mitad de eso en un eléctrico por debajo de los 30k€ me lo plantearé.

[#214 chavi]

#213 25000€ por un coche de segunda mano cuya pieza más "delicada" vale unos 12000€....

Genial compra, oye....

[#239 navi2000]

#167 Era ironía. Pero es que tocar el cuadro de contadores de un edificio te sale por un dineral, si además sumas que los parkings pueden estar (como en el caso del que te hablo) 2 pisos más abajo, segundo sótano, ya ni te cuento.

[#240 navi2000]

#168 no son esos los datos que yo manejo. A mis suegros el electricista le habló de 2500€ de cableado e instalación más el coste del punto de carga que era unos 900€ extra. Y no, no había subvención en este caso. 3500€ es lo que cuesta un coche de segunda mano que te va a durar 5 o 6 años, como la batería de un eléctrico.

[#242 navi2000]

#171 no no, si yo querría cambiar al eléctrico, pero a un precio normal. Si compro un coche de ciudad (como son el 90% de electricos ahora) quiero que me cueste 12000€, no 30000.

[#247 navi2000]

#173 Hombre, si quieres experimento gastándome 50000€ en un Tesla. Tendré que alquilar para ver cómo va esa super revolucionaria tecnología, no? Y no voy a alquilar cuando estoy en mi casa y tengo mi coche. Pero no creas que fue un problema de que no hubiera electrolineras o como se llamen, sino que el tiempo de carga fue altísimo porque era de media potencia (si llega a ser baja potencia me quedo a hacer noche)

[#248 navi2000]

#176 uy, no te exaltes. Resumen: presupuesto del electricista 3400€ por poner un puto enchufe. Que le den al e-car.

[#249 navi2000]

#188 En una gran ciudad he probado (Valencia). Claro que hay obra nueva, pero hay todavía más obra vieja.

[#250 navi2000]

#191 puff, si ese es tu argumento...

[#252 navi2000]

#200 del 60%

[#253 navi2000]

#201 medir en km es una tonteria, lo vas a cargar cada noche y algunos días dos veces. Digamos que son 8'2 años, pero al 60% que es lo que te garantizan.

[#268 powernergia]

#218 También puedes echar gasolina, las ventajas del VE desaparecen si no puedes cargarlo en casa.

[#269 powernergia]

#147 No he dicho ni tanto ni tan poco, de hecho en el mundo cada vez se fabrican menos coches.

Pero el precio no es el verdadero factor limitante, porque venderse se siguen vendiendo, si la gente no compra eléctricos, es porque no le aportan ventajas (o si quieres, las ventajas no superan los inconvenientes).

[#305 Enésimo_strike]

#302 más bien a los que dependen del Govern Balear que todos tienen su plaza reservada con su cargador.

[#324 powernergia]

#308 Es sólo una obviedad, si ya se tienen que dar varias condiciones para que merezca la pena pagar un extra para tener un VE, si encima no dispones de carga barata y lenta en casa, entonces es absurdo.
Tal vez si hay cargadores públicos muy cerca, y no hay demasiada demanda y suelen estar vacíos, aunque salga más caro... Demasiadas condiciones que no se suelen dar.

[#27 Peka]

#26 Bueno, que yo sepa en paises del norte donde hiela mucho, los coches tienen enchufes en la calle para que no se congelen.

El problema son las administraciones que tienen que ponerse las pilas.

Pero si, lo mas normal es que sean primero los garajes los que se llenen de coches y mas tarde los puntos de carga desatendidos en la calle.

Depende de como sea tu vida puedes vivir sin punto de carga, conozco a varias personas que por su forma de vida tienen o cargador muy cerca de casa o cargador en el trabajo.

[#56 phyrian]

#45 Llegas a las 23:00 lo pones a cargar y bajas de madrugada o multa?

[#70 Raziel_2]

#60 Es super sencillo, yo tengo plaza de garaje con cargador, además pedí la subvención para la instalación.

Antes de instalarlo, pensaba aumentar de 3'7kw a 7kw la instalación de la vivienda, pero después de más de un año, he descubierto que no lo necesito, el coche se carga perfectamente para el uso diario sin necesidad de aumentar la potencia de la instalación, así que al final se reduce a la simple instalación del cargador.

Además no se puede denegar la instalación del punto de carga por ley, basta con informar de ello.

[#74 Bapho]

Me parece que claro no tienen nada a parte de, como siempre, pedirle a papá estado que invierta dinero a ver si así consiguen algo.
Estos del libre mercado molan mucho.

[#92 srskiner]

#35 el 45% tiene plaza de garaje o el 45% tienen plaza de garaje en propiedad?

[#94 Raziel_2]

#80 Tengo el cargador en un garaje comunitario por eso se que no se necesita pedir permiso para instalar el cargador, basta con informar por escrito.

[#95 Raziel_2]

#84 Yo tengo un eléctrico puro y lo cargo en la plaza de garaje de mi edificio, no es tan complicado.

[#105 Magicus]

#91 Ese sistema es de todo menos práctico. Se hace más complejo el coche y más compleja la red de carga. Encima de eso, imaginate si tu te compras un coche y cuando cargas te reemplazan la batería por una con 6 años de antigüedad que dura un 10% menos. Es innecesario.

Con la velocidad de carga que están logrando algunos fabricantes, sin que se degrade significativamente la batería, este aspecto está cada vez más cerca de ser resuelto.

[#115 MPPC]

#80 La instalación la has de pagar tú para tu plaza, el vecino no tiene que pagar nada. Que sea más caro o barato imagino que sí que dependerá de la instalación que haya.
Si no estoy equivocado, puedes tirar una línea del contador de tu casa hasta el garaje, o instalar un contador distinto desde la acometida del edificio. No estoy diciendo que en determinadas fincas sea fácil, solo puntualizo que cada uno paga su instalación, el que se la ponga claro está, no se hace una derrama y pagan todos los vecinos.

[#130 Peka]

#122 Pues no, seria lo raro. ¿Por? 8 años ya es la garantia, va a funcionar bien 8 años y al de 8 años y 1 dia estropearse entera?

[#133 Peka]

#100 Mal tiene que salir la bateria para que no dure mucho mas que la vida util de un coche.

[#134 Peka]

#90 Es que no hay que cargar todos las noches. En cambio los que se congelan si tienen que echufar todas las noches.

[#151 Tannhauser]

Y el agua moja.

[#162 atabey]

#114 Los ciclos de carga no se miden así. Yo cargo el móvil todos los días un 50% y no es un ciclo de carga. Ni siquiera es medio, sino un tercio de ciclo.



Cargar un poco una batería no cuenta como un ciclo entero.  

[#176 MPPC]

#150 Eso mismo me pregunto yo, en qué mundo vives.
Los contadores suelen estar en planta baja, no cada contador en cada casa.
En fincas antiguas, los contadores estaban a la altura de la terraza (en casa de mis padres está de esa forma, no tiene garaje la finca).
Por eso hay varias formas de hacerlo:
"A continuación, se deberá decidir el tipo de instalación, que puede ser:

- Instalación individual común: el punto de recarga del coche se conecta directamente al contador de la vivienda, siendo por tanto compartido por ambos circuitos.
- Instalación individual específica: esto implica la existencia de un contador adicional y exclusivo para la instalación de recarga del coche eléctrico.- -
- Instalación colectiva: en este caso existe un contador grupal que mide el consumo de todos los coches eléctricos a los que da servicio en el garaje comunitario. Lógicamente, en este modelo el coste de instalación y uso es compartido por varios usuarios.

Conexión al contador
A la hora de conectar el punto de carga en nuestro garaje existen varias opciones, según la complejidad de la instalación: conectarlo a nuestro contador de la comunidad (suele estar en la planta baja y resulta más fácil y económico), al contador del garaje (aquí sí que habría que solicitar autorización) o a una nueva toma de suministro."

Extraído de aquí :
www.adslzone.net/e-movilidad/legislacion/ley-punto-carga-garaje-comuni

Si quieres información más detallada lee la LPH (Ley de Propiedad Horizontal), o ésta guía:
Guía técnica de aplicación ITC-BT 52 INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES. INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
www.f2i2.net/documentos/lsiF2I2/rbt/guias/guia_bt_52_nov17R1.pdf

[#185 victorjba]

#4 Los coches eléctricos van a ser siempre tirando a tanques. Coche pequeño=batería pequeña=poca autonomía.

[#194 victorjba]

#189 Y Micra, 500, Smart... Siempre habrá de todo, pero se tenderá más a lo grande. Cuando la venta de coches eléctricos empiece a ser importante y se vea la distribución por segmentos se verá una distribución distinta que con los de combustión.

[#210 diablos_maiq]

#5 del informático, siempre

[#235 Peka]

#170 Según tu esos dos cargadores están siempre ocupados. ¿Verdad?

[#236 Peka]

#163 Los yankies son muy tontos, es es la respuesta, en ningún lugar del mundo con climas más fríos ha pasado.

[#244 Peka]

#238 Pues la tendrá. No sabes todo lo que han avanzado las baterías.

[#246 Peka]

#237 Resumiendo, que están vacíos casi siempre. Lo sabía.

[#255 Peka]

#251 Dinos dónde están esos dos cargadores, podemos ver online su uso y demostrar que están vacíos. No lo harás y eso demuestra lo que digo.

[#257 Peka]

#256 No lees o no comprendes lo leído.

Hay colas para cargar? Están ocupados continuamente con coches cargando?

Cuantas veces tengo que repetirlo?

[#259 Peka]

Sabía que estaban libres todo el día, gracias por confirmarlo.

[#260 Raziel_2]

#140 No entiendo que hay que asumir, la verdad, la instalación del punto de carga son unos 1 700€ - 2 000€ con una subvención máxima del 80%, que es la que pedí yo.

Lo de meter un contador comunitario es un follón de cojones, que podrá tener cabida en garajes pequeños de menos de 15 coches, pero ya te digo yo que no es buen negocio y además no es obligatorio, en ningún caso.

[#261 MPPC]

#248 ¿Exaltado yo?, que va.

[#265 neo1999]

#24 Te recomiendo ver este vídeo y sus conclusiones:
www.youtube.com/watch?v=pqe-Q4VEw2U

[#286 neo1999]

#282 Gracias por tomarte el tiempo de contestarme, la verdad es que no tengo más referencias que este tipo de vídeos y me chocó mucho la conclusión final a la que llegan en cuanto a viajes de larga distancia. También es verdad que utilizan los cargadores rápidos más caros que hay.
Mi coche duerme en la calle y tampoco tengo opción de alquilar garaje cerca así que si comprase un eléctrico dependería totalmente de la carga en cargadores. Mi ciudad es pequeña y hay 2 cargadores rápidos que están casi siempre ocupados.
Los viajes de más de 300 kilómetros son anecdóticos en mi caso a lo largo de todo el año así que no tengo (ni en general tenemos) la necesidad de grandes autonomías.
Ya que te veo informado te pregunto:
¿Qué coche eléctrico me recomiendas a día de hoy para una familia de 3?