El gobierno italiano se encuentra en conversaciones con varios fabricantes de automóviles, incluida la estadounidense Tesla y la china Chery, para el establecimiento de plantas de producción de coches eléctricos en el país. Sin embargo, esto no parece haber gustado nada a Carlos Tavares, CEO de Stellantis, matriz de FIAT, Alfa Romeo, Lancia y Maserati.
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es.m.wikipedia.org/wiki/Stellantis
Se están comportando como una mafia
Lo reconocieron los mismos ultraliberales de Wall Street en la crisis del 2008 con el tema de Lehman Brothers y las "hipotecas basura".
Ellos mismos se marcan límites desde siempre : como no se permiten excesivos monopolios, ni venta a perdidas, etc.
Como en este caso, aunque por distintas razones, a veces les conviene más o menos "libertad de mercado".
Stellantis se está llevando un gran cantidad de ayudas de los estados Europeos, pero si China empieza a comerse el mercado y poner fábricas, Stellantis se convierte en un gigante con pies de barro. Por mucho que queramos sostenerlo va a caer por su propio peso, a no ser que cerremos fronteras, porque aún poniendo aranceles van a hacer que nuestros productores sean menos competitivos.
Y asi a las empresas europeas para poder competir no les queda otra que pedir mas ayudas publicas a los gobiernos europeos hasta igualar a las que tienen las empresas chinas del gobierno chino. O bien pedir mas aranceles para contrarestar el nivel de ayudas diferenciado recibidas por las distintas empresas.
No hay forma de competirles sin barreras arancelarias. Y como dijo uno por ahi arriba...
Libre mercado... el que tengo aqui colgado...
El antiguo régimen, es decir, el capitalismo occidental, ha quedado completamente obsoleto.
Solo lo regalamos (y ahí sigue dando guerra) porque ampliamos familia. Nos compramos un mercedes clase B de segunda mano y es otro titán que aguanta carros y carretas sin dar ni un solo problema.
De presumidos, o presuntuosos, siempre anda el mundo lleno...
No es cuestion de presumir ni de ser presuntuoso. Me parecen coches esteticos, los puestos de trabajo que mantengo estan en Europa y tengo la garantia de una marca con decadas de experiencia haciendo coches
Pues sí, el MG3, por ejemplo, que va salir en breve, es un híbrido de 195 cv, que te sale por unos 18 mil y pico, con los descuentos...dime si cualquier equivalente alemán, de esas características, no te sale por más del triple...
Yo no vivo en un universo paralelo... Me parece que vosotros sí que vivís en un universo para lelos...hale, seguid votando a este campeón, chicos 'premium'...
El Dacia está como 10 años por delante, y eso que es una segunda marca de Renault.
Sin contar con temas más prosaicos como red de talleres, garantías, etc
Si yo veo un Dacia y un MG, me parecen similares, incluso te diría que atrae mas un MG que algún modelo de Dacia, mas que nada por la estética al parecer mas moderna.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de los que compran un coche no saben prácticamente nada de lo que hay debajo del capo.
La red de MG es bastante buena. Suficiente para su despliegue actual.
Eso no ayuda a la competitividad.
No les importaba a ninguno. Ahora que se jodan, muchos lo advirtieron desde hace décadas
No sólo están financiadas por el gobierno chino, es que si piden ayudas para crear miles de puestos de trabajo en europa las tendrán de la misma UE.
En la época en que se vendían MP3 para uso personal (actualmente ya utilizamos el móvil), todos los mp3 de empresas chinas, fueran de la empresa que fuera, compartían componentes y propiedades intelectuales, mientras que los MP3 europeos, eran diferenciables entre sí: pantallas diferentes, menús de opciones… » ver todo el comentario
El problema más grande que nos enfrentamos en el coche eléctrico son las baterías, en este caso China lleva una delantera.
Pero el ejemplo de como Europa y EE.UU. se han quedado rezagados es en la fabricación de paneles solares, algo… » ver todo el comentario
Esto venía entorno a una serie de inversionrs fuertes allí por parte de China
Espero que esto no sea igual
La empresa china de neumáticos Lynglong se lava las manos. Dice que la culpa es de los subcontratistas encargados de la obra y a las agencias de empleo vietnamitas.
...
Entretanto, Serbia y China presentan la construcción de la fábrica como una muestra de la "asociación estratégica" entre los dos países. De hecho, el presidente serbio ha asegurado que en ningún caso pondrá en peligro la inversión.
China está moviendo mucho dinero en la antigua Yugolasvía, sabe que es un talón de aquiles de la UE.
Capitalismo bueno.
Comunismo malo.
China: VALE.
No, no. A ver, estoo, era que el capitalismo nuestro manejado por nosotros para nosotros a nuestra manera es bueno y ....
-Que hacemos? Competimos con ellos como mandan las leyes del mercado?
-Calla loco. Mejor hacer como siempre que tenemos problemas
- ah hablas del famoso esfuerzo y el mérito del trabajo bien hecho?
- tú eres gilipollas, lo que hacemos siempre que tenemos problemas es llorarle a papá estado. Somos liberales, carajo!
Directamente era para que mañana mismo a Stellantis se le cortasen todas las ayudas públicas en Italia.
¿No es mucho más fácil que el estado te subvencione la falta de competitividad?
A llorar, a la llorería... gracias, chinos.
A lo mejor son precisamente la industria europea del automóvil, y toda su industria auxiliar, los que nunca han dejado de constituir una amenaza...
Ya están tardando en largarse...el justo premio a no querer evolucionar...
No empatizo con ellos, no me quieren como cliente.
Si viene una empresa que me permite volver a comprarme un coche nuevo, solo puedo alegrarme.
El problema puede ser que primero vendan económico y una vez copen el mercado, a subir precios ,si eso además se hace con un dopaje financiero con origen en el gobierno chino a modo de guerra comercial puede hacer mucha daño a la economía europeo y española.
¿Que la gente está deseando comprar esos coches que no tienen ni red de concesionarios? Allá ellos, luego a llorar.
Si tengo una cadena de restaurantes puedo presionar al estado que no abra un restaurante que no sea de mi cadena, porque si no cierro todos mis restaurantes.
Impresiona la cantidad de marcas conocidas que van a desaparecer como no se pongan las pilas, si es que saben como.
neomotor.epe.es/industria/chery-avanza-un-acuerdo-inminente-para-ensam
¡ Os recibimos con alegría !
(con la musiquilla de "Bienvenido Mr. Marshall")
Años de mamar de las subvenciones europeas y un lobby que orquestaba las leyes de emisiones y sistemas de seguridad para retrasar la introducción de coches de China. Ahora que el nivel de los coches chinos superan esas barreras y encima son más baratos, ahora habrá que salvar los puestos de trabajo de siempre.
Lamentablemente, esas empresas son multinacionales que quieren controlar los estados. Cosa que me parece muy bien, pero no podrán cerrar el mercado. Si no fabricas en… » ver todo el comentario
La jugada de poner una planta en Italia tiene sentido si la pones muy cerca de la costa. ¿Por qué? Porque entonces si podrían mantener muchos proveedores de los de allí, ya que traerían la mercancía por barco.… » ver todo el comentario
Vamos que veo a las europeas haciendo en un par de años unos joint venture con los chinos.
Si el gobierno Italiano negocia de manera que los chinos mantengan los puestos de trabajo y el salario, al gobierno le da igual de quien sea la planta. Tiene sus trabajadores contentos y sus impuestos asegurados.
Lo que está claro es que una empresa privada lanze esa advertencia a un Estado es una clara señal de lo asustados que están. Si esto fuera una partida de poker, ya sabemos que mano tiene Stellantis
....y lo sabes.
...y lo sabes también.
Vaya liberales de pacotilla...A mamarla, os toca...
No, creo que esté completamente acabada. Si fuiste bueno y la UE por una vez hace las cosas bien, puede mantener una cuota de mercado aceptable. Claro que están ahí nuestros hermanos norteamericanos que les ofrecen energía barata e impuestos más bajos.
Quién quiere tener enemigos, teniendo estos amigos.
¿Por qué importa el dueño de la empresa?
La explicación es muy sencilla: los chinos tienen un sistema capitalista "de libro". Ellos sí compiten.
En occidente el capitalismo murió hace mucho cuando las empresas se dieron cuenta de que era más rentable colaborar que competir. Si tu fabricas a 100 y vendes a 1000,… » ver todo el comentario
El (mi) libre mercado (con subvenciones).
Que hagan bien los coches o se dediquen a otra cosa
¿Por qué lo van a hacer mejor si así ganan ya dinero de sobra? Lo único que necesitan es evitar que venga un desubicado que no sabe hacer negocios a competir bajando precios como se hacía el siglo pasado. Ahora todas las empresas "modernas" saben que competir no los beneficia.
Les va a pasar como con los móviles chinos.