Han aumentado un 69% las víctimas de accidentes causados por furgonetas de reparto en las ciudades españolas. Reducir esta siniestralidad es el objetivo del Real Decreto que ultima el Gobierno –que incluye la modificación tanto del Reglamento General de Circulación como del Reglamento de Vehículos– y que pretende regular con carácter supramunicipal la movilidad en las ciudades y poner orden en la cogestión que sufren las zonas denominadas DUM o de descarga urbana de mercancías.
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etiquetas: tráfico , límite , velocidad , accidentes , ciudad 
Si la velocidad ha sido SIEMPRE 50 y ahora hay un aumento de siniestrabilidad es BASTANTE PROBABLE que la causa sea otra. O, en caso de que sea la velocidad, es porque vayan por encima de esos 50.
A algunos os hacen los ojos chiribitas cada vez que alguien dice de bajar la velocidad aunque no sea esa la causa.
Lo de que se hagan bien los cruces, que haya visibilidad ante un paso de cebra, bien regulados los semáforos, buen firme, Que los peatones vayan por donde le salga de los huevos, que la gente aparque como le apetezca... eso no es problema. Vamos todos más despacio y listo
Lo de respetar las normas, lo de adaptar la velocidad a las condiciones de la vía y meteorológicas, lo de señalizar las maniobras, lo de realizar las maniobras de manera progresiva y no de manera brusca, lo de respetar el ámbar de los semáforos, lo de no hacer los stops como si fueran cedas, lo de evitar todo tipo de distracciones al volante,... eso no es problema. Arreglamos la carretera y listo.
Edit: y ahora vendrá el reporte por insultos... qué pena...
Os está quedando un menéame muy librepensador. Cuando solo quedéis la chupipandi aquí, vais estar la hostia de cómodos chupandoos las pollas unos a otros. Eso sí, de ver realidades o al menos otros puntos de vista nada. Que duele.
Además, un poco torticero el titular ¿no? no es lo mismo "aumentan un 69% los accidentes" que "accidentes causados por furgonetas de reparto", y el hecho de que no digan de cuando a cuando han comparado (edit: como dice #15) me suena bastante a cherrypicking....
Vamos a culpar al coche de todo. Oye, a la gente, papá y mamá trabajando los dos.
Las empresas, lo de conciliar, ya si eso... y me recuperas las horas claro,
con el puto coche sufriendo para recoger a los niños,
y a los gilipollas estos se les ocurre bajar la velocidad del tráfico rodado.
No se, pero hay patines eléctricos que de fábrica ya pillan los 30km/h.
España tiene una mierda de gobierno parternalista gobierne quien gobierne, y unas maneras heredadas del franquismo. Aquí, o está todo regulado o está todo prohibido, no hay margen para la libertad.
Eso sí, la policía se va a hinchar poner multas.
¿Por qué cojones no limitan la velocidad a las camionetas de reparto?
¿Por qué cojones no obligan a las empresas a que sean eléctricas y dan una ayuda sustancial para que cambien la flota?
¿Por que no se fabrica esa camioneta eléctrica en españa, ya de paso?
Puto país, cada día me da más asco.
www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2019/Las-bicicletas-electricas-co
"Las bicicletas de pedaleo asistido se definen en el mencionado Reglamento de la UE como: bicicletas de pedales con pedaleo asistido equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250W, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25km/h o si el ciclista deja de pedalear.
En ocasiones, en el mercado se pueden encontrar ciclos de similar apariencia estética que las EPAC, pero con prestaciones superiores que están catalogadas como vehículo a motor, pudiendo llegar a ciclomotores e incluso motocicletas, como por ejemplo los ciclos de motor (categoría europea L1e-A).
Estos ciclos están incluidos en la categoría L1e de vehículos de motor de dos ruedas ligeros, a diferencia de las EPAC, y por tanto, para autorizar su circulación, deberán estar homologados y matriculados, así como cumplir con el resto de las obligaciones establecidas en el ordenamiento jurídico, relativas al seguro obligatorio, cumplimiento de la frecuencia de inspección técnica, utilización del casco, titularidad del permiso de conducción etc. "
Edit: Borro el comentario, no le interesa discutir con gente que negativiza a los Que no se saltan ninguna norma del sitio
Falsa dicotomia de libro.
¿quizás el problema no sea la velocidad, si no que tenemos un 69% mas de furgonetas de reparto?
30km/h = 2ª a media carga (en 3ª pica biela)
Me da a mí que el que propone estás medidas no ha conducido desde el escalextrix..
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Menos mal que lo bajan a 30km/h, porque el sentido común parece que escasea.
En serio, el coche eléctrico es un parche al problema, no una solución.
PD: son cálculos a ojo, me da igual que sean 100 años de la producción mundial o 50, es imposible, y eso sin contar con que no tenemos capacidad de producir la electricidad necesaria para esos coches, que nos pensamos que todo es escalable hasta el infinito y no es así. Y si, ahora me direis que se pueden hacer de otros materiales, pero en todos hay problemas similares, incluyendo también en la generación eléctrica, son tecnologias muy practicas a pequeña escala, pero somos demasiados como para un cambio de paradigma global que sustituya al petroleo, la única solución es la reducción de coches y el decrecimiento, no la sustitución de una tecnología voraz por otra para seguir persiguiendo el crecimiento infinito.
- Las baterías de Ión-Litio no son bloques de Litio, sino que contienen sal de Litio. Un 3% de la batería en peso y coste.
- No existe ningún problema con la cantidad de Litio mundial. Es muy abundante y sobra. Aumentar la producción es perfectamente factible.
- No todas las baterías contienen Litio.
Siguiente bulo/mentira que las petroleras han pagado para colar a los incautos, por favor.
No, las autoridades no creen eso. Si fuese así no harían la previsión de multas que hacen, que son unos cuantos millones, pero unos cuantos, eh?
Hace unos días vi en A Coruña una calle, mejor dicho, una avenida, en concreto la de Fisterra, que es una de las arterias de la ciudad. Es un sólo carril por sentido pero es relativamente ancha. Pues eso, pusieron señal en el suelo de limitación a 30. Es absurdo, surrealista, una estupidez como un mundo. Nadie va a ir a esa velocidad porque entre otras cosas tiene una cuesta bastante importante en algún tramo, y no es factible ni para abajo ni para arriba ir a menos de 30, sobre todo para arriba
Gracias por completar el desmonte de la cuñadez.
En mi barrio la urbana ha tenido que poner "controles" para evitarlo un poco pq van follados esquivando gente, pero oye, mientras no sean coches, patente de corso para todo el mundo!
Los coches eléctricos son 4 veces mas eficientes que los térmicos. Es decir, al final va a sobrar energía. Lo mejor, es que se pasa del petróleo a usar energía eléctrica y que en general se recargan en general por la noche, justamente cuando tenemos menos gasto de energía eléctrica. ¿y cuánta consumen? Pues supongamos que renovamos todo el parque eléctrico español, estamos en el año 2040, y el 99% de los coches son eléctricos. Ok. Pues solo un +20%-25% de la electricidad que gastamos ahora. Como mucho va a aplanar un poco la curva. Teniendo en cuenta que ya somos capaces de generar hoy en día casi el doble de la electricidad que gastamos anualmente, ya que tenemos un sistema eléctrico sobredimensionado (mucho ciclo combinado nuevo y que está casi parado), y que hablamos de un aumento paulatino hasta el 2040, no existe ni el más mínimo problema. Cero problema.
Para detalles mas técnicos: www.iit.comillas.edu/docs/IIT-11-165A.pdf
¿Algún bulo/mentira mas sobre los coches eléctricos?
- Los coches eléctricos son 4 veces mas eficientes que los térmicos. Punto. Si incluyes costes por la producción de electricidad debes incluir costes por la extracción y transporte del petróleo. Eso es el well-2-wheel y tiene sentido para generación del CO2, no para eficiencia. Y también es 4 veces mejor el eléctrico.
- No vamos a hacer coches alimentados de centrales térmicas. Crashoil es un ingeniero cuñado (el conocimiento técnico no te da el sentido común) y ya me canso de desmentir su barrabasadas y gilipuerteces. No enlaces a esa calaña.
- El futuro no son las presas, son la eólica, la fotovoltaica y las granjas de baterías. Si, vamos a hacer tantas baterías, tan duraderas y tan económicas que las vamos a usar para acumular fotovoltaica/eólica. ¿Cómo te quedas? pues ya se está haciendo. Es eficiente y práctico. Falta bajar el coste.
- No, la eólica está lejos de su límite. Queda, mucho terreno, queda toda la costa, queda el mar, queda la ostia. Estamos poniendo mas.
El 20%-25% es un cálculo muy sencillo de hacer sabiendo los km recorridos por la suma de coches en España. Pero si quiere cálculos similares, los hay a montones. Siempre dan un resultado parecido: www.europapress.es/motor/coches-00640/noticia-demanda-electrica-increm Cero problema Cero patatero
Es de cajón q un accidente a 30km es más leve q otro a 50km. Además del tiempo de reacción, etc.
Bien por la DGT
www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/11/06/trafico-constata-aume
Pues ayer iba yo en bici a unos 27 km/h y me adelantó un monopatín que debería ir como mínimo a 35 km/h por la ventaja que me sacó en apenas 100 metros hasta que giró y lo perdí de vista.
www.amazon.es/Visbella-Restauración-Herramienta-Restaurador-Profesion
Ale a frotar
En mi ciudad se lleva haciendo desde hace 2 años, aumentando las limitaciones a 30 kms/h, y el tráfico es mas fluido y los trayectos mas rápidos.
- fotovoltaica y eólica
¿Exactamente cómo compatibilizas el multiplicar la demanda por 10 y bajar el coste al mismo tiempo? porque que yo sepa funciona al revés....
- entonces no tienes ni idea. No es un bien escaso. Es un bien que cuanto más produzcas, más económico sale
el plan es "simplemente" aumentar nuestra producción eléctrica un 30%
- El plan es dejar de importar 66 millones de toneladas de petróleo al año solo para España y producir un poco más de electricidad en casa, lo que es mucho mas barato. Es un ahorro de miles de millones.
Y eso aceptando las trolas inherentes de éste sistema, que "reduce" la producción energética contaminante en gran parte a base de deslocalizar la industria
- No sabes ni lo que dices
No se, sincéramente no lo veo factible
- Lo cual quiere decir que funcionará.
para convencernos de que no hace falta consumir menos
- Ahí la tenemos. Por fín meridianamente clara, la gran gilipollez. Ahí está. El problema es que tu creías que la solución era la austeridad energética. No moverse. No hacer. Quedarse quietos. La estupidez del siglo que obviamente no funciona, porque la gente quiere calefacción y los chinos quieren energía y cuando los africanos querrán aire acondicionado. Y, claro, el consumo de energía del planeta aumenta y aumentará. La austeridad es una estupidez, no funcionó, no sirve de una mierda. Solo la EFICIENCIA y DEJAR DE CONTAMINAR funciona. Bah. Gente como tu destruye Planetas.
han hecho coincidir el peak oil con el boom de las renovables
- Bah. No te enteras contreras. De absolutamente nada. Las petroleras te abrazarían y te darían besitos.
Dios.....
Groucho Marx
Son en renting de alquiladoras varias, Europcar, Northgate, contratadas por empresas tipo jom last mile o picking pack, que ponen al conductor-repartidor y negocian con Amazon logistics.
Es una cadena tan exprimida y con tantos niveles de subcontratación que la presión a los conductores es bestial. Además muchos tienen carnets convalidados de otros países en los que hay bastante menos respeto a las normas y sobre todo a los peatones, y encima van pendientes del móvil todo el rato...
[...] Han aumentado un 69% las víctimas de accidentes causados por furgonetas de reparto en las ciudades españolas.[...]
¿Donde está la cifra de turismos, motocicletas, bicicletas, patinetes e incluso peatones?
Por otro lado, si sólo son las furgonetas, ¿no será más lógico limitar estas últimas?
Otra observación es que el transporte pesado, el que suele estar lejos de los núcleos urbanos, va regulado con tacográfo. En cambio, este tipo de transporte, se realiza durante maratonianas jornadas de 8/10 o incluso 12 horas de trabajo continuo. Encima se hace donde está la gente caminando cerca y la densidad de población es mayor.
Pensándolo mejor, 30 Km/hora es demasiado, mejor que pongan 25.
Que aquí todo el mundo quiere servicios rápidos y baratos, que su ciudades peatonales y que si chorras, pues muy bien, triplicamos el precio del envío por reducción de velocidad a peatón, y los que vivan en ciudades peatonales que se hagan ellos las reformas, no tegsn bares ni restaurantes ni nada, que los productos no llegan por elicoptero. Si es que cada día somos más tontos, ahora que hay cien veces más de seguridad en todo, semaforos, aceras y demás, nos prohíben circular.
Si, se salvarian unas cuantas vidas, pero millones de personas llegarian tarde: www.youtube.com/watch?v=ij_skZsseac
Tampoco habrá muchos eléctricos, la electricidad no puede masificarse.
El automóvil volverá a ser un artículo de lujo en pocos años.
Mientras tanto, las excusas serán los accidentes, la contaminación, etc.
Y luego circunvalaciones para coches/etc de mas de 50km/h.
www.ultimahora.es/noticias/palma/2020/10/21/1207027/entra-vigor-limite
Vamos para atrás como los cangrejos
Si bajas la máxima a 30, tendrás tramos a los que puedes ir perfectamente a 50 en los que te mueras del asco...
No se yo si el "sentido común" se está demostrando muy eficaz...
Por otra parte accidentes mortales a 50 ( resta frenada antes de impacto) se me hace poco creíble.
Otra cosa es que lo uses de escusa para sacar los coches de las ciudades, cosa que me parece mucho más razonable.
Sí, es mas seguro en 3ª, con el control del coche, con cierta retención si levantas el pie, par que el coche decelere entre que levantas el pie y llegas a frenar. En 3ª en ciudad tienes el control del coche. En 4ª/5ª a 50km/h no. Y si crees que lo tienes, peor, porque ni lo tienes ni sabes que no lo tienes.
Aunque yo ya ando en eléctrico con regeneración de frenada al levantar el pie, eso ya es otro nivel muy superior de seguridad y control de velocidad en ciudad al volante.
Reducir la velocidad solo traera mas problemas de contaminacion. Si los repartidores hacian 50 repartos antes, ahora haran 30, por lo que tendran que conratar mas gente (bueno) pero subira la polucion, el trafico, y esperate que no cobren mas los repartos.
Te parecerá más seguro ir en 3a a medio régimen, a mí más caro y más ruidoso.
Y lleva así desde 2018, si no me equivoco.
Pero:
1.- Ni Dios se ha enterado. Hace un año me lo dijeron y tuve que ir a buscar la normativa porque no me lo creía.
2.- No parece que la norma sirva de mucho.
Límite de velocidad
Los límites de velocidad en Madrid están rigurosamente implementados y controlados, existiendo radares que detectan la velocidad en diferentes zonas. Los límites generales para vehículos, dependiendo de la vía son:
Autopistas y autovías: 120 Km/h.
Carreteras nacionales: 100 Km/h.
Vías urbanas: 30 Km/h.
Ciclocarriles: 30 Km/h
Zonas residenciales: 20 Km/h.
www.esmadrid.com/conduccion-madrid
Y no, no va a sobrar energía porque el problema es que cada vez el petroleo tiene menos retorno energético, si vamos a hacer coches eléctricos alimentados por centrales que queman petroleo el problema no se soluciona. Si te interesa el tema te recomiendo éste artículo de hace casi una década:
crashoil.blogspot.com/2011/04/por-que-las-renovables-no-van-resolver.h
Recordemos que el 90% de la energía que se consume sigue siendo no renovable:
en.wikipedia.org/wiki/World_energy_consumption#:~:text=In 2016 the tot.
Y la inmensa mayoria de energia no renovable es energía proviniente de presas, que es dificilmente aumentable de forma significativa dado que los mejores "sitios" para poner presas ya tienen presas instaladas, lo mismo pasa con la energía eólica, los mejores sitios son los primeros en cogerse, lo que significa que a medida que escalas una fuente de energía cada vez es menos eficiente.
Sinceramente, lo de que el renovar toda la plantilla de coches iba a aumentar un 20% el consumo eléctrico no se de donde lo sacas ¿tienes fuente?
Respecto al aumento de la producción, éste artículo* indica un 40% de media en la UE, pero si quieres lo dejamos en el 30% ¿entonces el plan es "simplemente" aumentar nuestra producción eléctrica un 30% mientras reducimos la electricidad por fuentes no renovables (que recordemos que es un 70% de la producción) y absorvemos el aumento de demanda energética continua habitual en un sistema capitalista? porque sinceramente, eso es aumentar la producción eólica y solar en cuanto ¿15 veces? ¿20 veces? Y eso aceptando las trolas inherentes de éste sistema, que "reduce" la producción energética contaminante en gran parte a base de deslocalizar la industria y transportando esa generación contaminante a otros paises, pero bueno, aceptamos barco.
No se, sincéramente no lo veo factible, me parece que las renovables y los coches eléctricos son un parche (muy necesario, pero un parche) para convencernos de que no hace falta consumir menos, de que podemos seguir corriendo en el maravilloso mundo del infinito crecimiento, han hecho coincidir el peak oil con el boom de las renovables para alargar la trola unos años más, pero no es una solución escalable a nivel global, somos demasiados para eso.
PD: Te voy a aceptar el ad hominem a crashoil, aunque no me parezca una buena forma de debatir.
*euanmearns.com/how-much-more-electricity-do-we-need-to-go-to-100-elect
Ahora me comerán los haters de las bicis{roll}
Pero es lo que digo, se requiere más educación vial desde pequeño y luego favorecer los cursos de refuerzo y de conducción en circunstancias adversas.
Claro que eso no da pasta como las multas, dónde va a parar.
Con lo ultimo queria decir que estamos rodeados de Ralphs, y que incluso hay Ralphs Wiggum haciendo leyes.
Podria haberme explicado mejor
Y sí, estamos completamente de acuerdo, aunque igual más que las furgonetas en sí (entendiendo por éstas a las mismas y sus conductores, obvio), habría que ver sus circunstancias, tanto de presión por hacer el trabajo más rápido como si al haber más comercio electrónico están haciendo más kilómetros y esos más kilómetros, como es estadísticamente comprensible, implican más accidentes.
Ahora es mi oportunidad!
- la velocidad no ha cambiado.
- han aumentado los accidentes de las furgonetas de reparto.
- solución: bajar la velocidad.
- mi sartén es roja.
- siempre que echo un huevo con el fuego al maximo se me quema.
- solución: usar una sartén verde.
- el aliento de mi gato huele a comida de gato.
Este es el nivel.