El informe no se ha hecho público, pero los resultados han sido publicados y revisados por el diario New York Times hace unas horas. En el mismo, la FAA encontró docenas de problemas a lo largo del proceso de producción del avión 737 Max de Boeing, incluido el uso por parte de los mecánicos de uno de sus proveedores clave de una tarjeta de acceso de hotel o jabón para platos líquido como herramientas improvisadas para probar el sello de la puerta. Por todo ello, la FAA indica problemas de control de calidad “inaceptables"
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etiquetas: boeing , 737 , investigación , alaska airlines , puerta , aviación , faa
Eso si, uno esperaría que en una industria de alta tecnología usaran una solución menos improvisada.
Al menos en España!
Caprichoso.
www.meneame.net/story/quiero-bajarme-avion-pasajeros-niegan-volar-737-
La limpieza es , o era, una forma de dignidad ante los demás y ante uno mismo. Podrías vivir en una chabola pero si estaba limpia podía ser digna y merecedora de respeto, pues hacías lo máximo dentro de tus posibilidades.
Las personas con estudios o cargos como médico, doctor, profesor... eran especialmente merecedoras de reconocimiento. Ya sea por su posición social o por su aportación a la comunidad. Al menos merecedoras de un respeto mayor que otras profesiones manuales mas mundanas.
El que dirán de ti o las convenciones sociales tenían un peso mayor que hoy en día.
Conjungando todo esto se puede entender porqué era importante presentarte con una muda limpia para que te examine un doctor. Tanto por respeto hacia tu persona, como por respeto al médico, como por el que dirán.
Que tenga sentido o no es otra cosa, pero en mi opinión es son las claves de ese pensamiento. #4 #11 #54 #30 #35
wd40.es/producto/wd-40-specialist-lubricante-de-silicona/
youtu.be/Q8oCilY4szc?si=e97Eni3ubl7SjbGg
Muy recomendable, como todos los programas.
Los de base agua son una bendición del cielo
Viva el mal, viva el Capital!
Si pillan a alguien yendo por la AP7 a 300 km/h con un Jaguar XJ2201 que puede alcanzar los 340 km/h es perfectamente razonable llamarlo "loco de la velocidad".
No es solo el vehículo lo que determina la velocidad a la que puedes ir sino también la vía por la que circulas, y la AP7 no es apta para conducir a esa velocidad.
Desconozco si la vía por la que circulaba el tren que citas era apta para ir a la velocidad a la que estaba circulando ese tren.
1 www.topgear.com/car-news/supercars/here-are-some-fastest-road-legal-pr
Y de ahí lo de loco de la velocidad, con dos cojones.
Si no fuera por la seguridad que se espera de un transporte de masas como es el tren, si fuera conductor de autobus se comería el siniestro él solo con patatas.
#26 Pues no sabía, pero si no se aclara no se entiende.
Me marco un calzador, sí, pero es que a ver si nos valoramos un poco. En todos lados cuecen habas. El cortoplacismo no conoce fronteras.
¿Qué lleva a la humanidad a fabricar esas frases como parte de su sabiduría ancestral?
Llevo 30 anios diciendo que me da yuyu viajar en avion y todo el mundo: "No pasa nada." No pasa mis cojojes:
-desde problemas de software por ahorrarse dinero.
-problemas en la construccion,...
Cojones, que hay un documental de como Boing dejo de ser una empresa de tecnologia aeronautica y paso a ser: "lo que diga contizacion bursatil.". Si me voy a meter en un tubo metalico presurizado y ser lanzado por los aires, quiero que haya ingenieros y operarios, y sobre todo programadores, que sepan que cojones estan haciendo y por que.
Por lo menos en Indra nos contaban de que iba el asunto y habia control. Y se gastaban el dinero en probar las mierdas que haciamos.
-En EEUU no hay un SACTA. Estan parcheando lo que tienen desde hace ... 30 anios. Es muy caro meter dinero en ese proyecto que lo tiene que financiar el Gobierno Federal, el dinero viene del congreso, que no es el gobierno la mayor parte de las veces: los americanos votan a un presidente, pero el cogreso se vota aparte.
-En Espania el SACTA ha estado en desarrollo desde hace 20 anios, y el nuevo desde antes de 2011. Pero se mete un dinero sin control porque es INDRA. No es que la gestion de estos proyectos sea eficiente: hay un carajo de jefecillos metidos a dedo en INDRA cobrando un cajaro, pero hay tanto subcontratado que al final tienen suficiente tiempo y gente como para hacer que el proyecto funcione.
Además, hace de desodorante para que olores escabrosos no te corten el rollo.
Perdonen las disculpas, y el retraso.