Las nuevas pruebas de seguridad de Euro NCAP que se introducirán en 2026 comprobarán hasta qué punto la ausencia de botones rápidos y fácilmente entendibles por todo el mundo suponen un problema para el conductor, su seguridad y la del resto.
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etiquetas: euro ncap , pantallas , botones , vehículos
La pantallita si se estropea,hace inservible el coche entero...
Mayor complejidad del sistema,menor redundacia.
Espero que no seas ingeniero, si no ves ESE problemon...
La pantallita si se estropea,hace inservible el coche entero...
Mayor complejidad del sistema,menor redundacia.
Espero que no seas ingeniero, si no ves ESE problemon...
Si tienes control por panel táctil y por voz, ya tienes más redundancia que en cualquier otro coche.
Pero no solo que sea electrónico o no, el que no tenga que pasar por una cpu también es importante, y el que sea independiente de otros mecanismos o electrónicas.
2. Los comandos por voz son un coñazo y mucho mas lentos en reaccionar. Es mas fácil y rápido pulsar un botón con una función única que tener que pulsar otro botón y decir la acción. Por no hablar de que el reconocimiento de voz puede fallar, y el botón no (salvo que esté estropeado).
La respuesta a dos, es lo que digo. Hay que mejorar el software. Pero eso no implica volver atras y llenar el coche de botones. Es la misma discusión cuando se impuso la electrónica en los coches, justificándola con los mismos argumentos con los que antes justificaban que un 600, por su simpleza, lo arreglabas con un chicle y un alambre.
Valora tu pros y contras, yo lo tengo claro.
Me parece más simple, más fiable y aunque siga sin saber ni la mitad de funcionalidades del coche, me parece más seguro y sencillo decir "ponme una lista de éxitos de los 90" que andar sintonizando la radio o cambiando de disco con los botoncillos de la caja de los CDs.
Me parece más sencillo decir pon la temperatura a 21 ° que andar moviendo el aire acondicionado y… » ver todo el comentario
Integrar todo eso en un panel táctil no solo resta efectividad,… » ver todo el comentario
Tb hay que tener en cuenta que muchos de esos botones van a centralita y que si se estropea la centralita, es el mismo efecto que si se estropea la pantalla.
Y una vez que he hecho de abogado del diablo, tb mencionar que la centralita es mucho más duradera que la pantalla.
antes la gente con el teclado T9 fisico escribía SMS a ciegas con el movil en el bolsillo. Hoy no puede.
Coge un movil e intenta usarlo a ciegas. Coge un reproductor MP3 con botones físicos. Es que es incomparable.
#77 #146
¿Si la pantalla no enciende cómo puedes circular con el coche?.
Ahora imagina que tiene palanca o botón de cambio de marchas físico pero tienes los de desempañar los cristales en la pantalla, ahora sí puedes circular pero no puedes ver.
Y lo mejor y la última genialidad son los intermitentes en el volante, así cuando haces una rotonda y quieres conectarlos para salir de ella, cómo lo haces con el volante girado.
El problema no es que lo hagan sino que les dejen hacerlo
¿Caros de reparar? Por un lado no se rompen y por otro si se te estropea un botón la reparación es tan simple como quitarlo, desenchufar y enchufar el nuevo. Y precio pues… » ver todo el comentario
Si Musk que dice qu es informático hace esto, yo no me subo a un Tesla...
Si un botón cuesta más, pues ok, pantallas, pero la imágen que puedes dar al ser inseguro o fácilmente estropeables puede ser mucho peor y perder muchas más ventas.
Lo más importante es que puedes memorizar mecánicamente donde está determinado botón. Sin pensarlo puedes estirar el brazo y acertar o casi con donde está el botón de x, o de y, sin apartar la vista del volante, ni tener que navegar entre menús.
Te acostumbras y con solo la referencia de los dedos, sin mirar, usas la función que quieres.
En mi coche cambio el volumen de la radio o pongo el aire sin mirar, por que se donde están los botones. Si lo intento con una pantalla fijo que antes tengo que parar el coche.
A mi no me sirve, pero es posible que dentro de un tiempò, cuando sea el coche quien conduzca y yo me pueda desentender que podré usar la pantalla, pero será para conducir precisamente.
Yo tengo pantallas, GPS, mapas, tele, cámara trasera, lector de archivos musicales, etc en mi coche desde el 2009? y salió así del conce
En ese momento era caro pero ahora substituirlo TODO por pantallitas es mucho más barato que botones por todos lados (botones de verdad) y encima la gente se compra el coche contento porque cree que es moderno… hasta que lo usa unos días y descubre que no es tan genial (sobre todo si los botones son “ápticos” (creo que se dice así
Debió ser un error.
Los necesita para la ITV hombre.
BMW es la mejor empresa en cuanto al curso con el que vienen sus coches.
Por eso parece que no tienen intermitentes, por lo bien que aleccionan a sus compradores.
Si es un BMW no hace falta chequear los intermitentes. Además nadie sabe dónde se accionan.
No quiero una pantalla táctil para algo como los intermitente ni de coña.
A partir de hoy, cuando me cruce un tesla por la calle, voy a doblar la distancia de seguridad.
Que maldito disparate.
Y ser pobre también
sea como fuere, un disenho de mierda.
Ese tipo de advertencias se hicieron pero fueron desestimadas con la excusa de que los humanos se adaptan.
Es ridículo poner un botón en el salpicadero cuando dispones de un panel táctil completo.
Habrá que variar el software, mejorar asistentes de voz, etc. pero yo veo absurdo poner botones mecánicos.
Yo veo un problema de software, no de poner botones.
En lugar de un interruptor para encender la luz, o bajar la persiana... Sáca el móvil, desbloquealo, busca la aplicación de domotica, acepta el mensaje inicial, pulsa la opción de la habitación en la que estés, y dale a la opción de encender la luz.
Acabarán quitando los pomos de las puertas y las incluirá en la aplicación.
Yo siempre he sido consciente del problema de quitar botones y poner pantallas, ya en mi seat de 2013 me molestaban las pantallitas.
Ahora, llevo un año y 30k km conduciendo un Tesla como coche principal y he de decir que no he notado esa molestia. Lo que no está a mano puedo pedirlo por voz, incluso poner una canción en concreto o una emisora de radio. La pantalla en marcha no la suelo tocar.
A mí no me molestan las pantallas, me molesta usarlas para todo o para cosas que ya estaban bien 'solucionadas' sin necesidad de complicaciones.
La ventaja de las pantallas es que permiten a los fabricantes añadir nuevas funcionalidades o mejorar otras las existentes mediante una actualización.
¿Que aun así te atercas a que sea una cerradura y/o motores por comodidad? Pues te pones un sensor de proximidad o un botón fisico (como el botón de los maleteros) que si te da la gana puedas abrir la guantera.
Me parece genial para algunas facetas de la conducción, para otras prefiero un único panel de control y preferiblemente un buen asistente de voz rápido y fiable.
El problema es que muchos veáis absurdo utilizar el tacto de las manos para pulsar botones sin tener que mirar una pantalla durante unos segundos que pueden provocar un accidente.
Por otro lado, más que un tema de costes o fiabilidad o software, el poder manipular sin mirar, localizado en un punto fijo, un dispositivo y con diferentes posiciones sensibles al tacto es mucho más seguro a la hora de conducir.
Vamos a ser consecuentes: si no dejan usar el móvil en el coche porque la gente se vuelve gilipollas y no es capaz… » ver todo el comentario
Tienes razón en lo de apartar la vista, tienes razón en la complejidad de los menús, tienes razón en la complejidad de uso... Pero es la evolución lógica y es más usable esa tablet con menús, que millón de botones que no tienes ni idea para que son la mitad después de tener 10 años el coche.
Repito, habrá que mejorar software, habra que mejorar asistentes, pero no volver a palanquitas y botones.
Lo de que se te joda la pantalla y se te joda todo, arreglas la pantalla y lo arreglas todo. No veo problemas, en serio. Si mucho margen de mejora.
Ya claro, no sabes para que son los botones de tu coche. Habrá que ponerles un dibujo encima o un texto para indicar que hacen... Las tonterías que hay que escuchar.
La tablet con menús es un riesgo, entiéndelo de una vez.
Si ya un firmware de los 80 megasimple ha creado desgracias como en unidades de rayos X, imagina una CPU ARM empotrada con un QNX con potenciales fallos.
Un Tetris de Brick Game tambien es electronica pero la CPU esa de 4 bits es 3200000 veces más fiable que una CPU empotrada de 32 bit.
...Porque si eres capaz eres un peligro.
Por cierto, el tema de que se tenga que abrir la guantera solo desde monitor o conductor, es una medida de seguridad que es interesante para ciertas situaciones, pero tu no vas por ahí, estás intentado hacer una estupidez algo general, y ya te lo habrán dicho mas gente
Me recuerda cuando cambias la ui de algún producto, que sale todo kiske a protestar pq le cambiaste las cosas de sitio.
Al Office le salió caro en su día lo de cambiar menús a botoncitos, a la inversa pasa lo mismo. Será el regre que todos llevamos dentro que se enfrenta al cambio con uñas y dientes.
Y no estoy en contra de las pantallas... pero no se deben usar para nada relacionado con la conducción.
Lo que me gustaría saber es por qué alguien necesita abrir la guantera mientras va conduciendo.
Estamos sentando precedentes terribles si no podemos hacer el gilipollas mientras conducimos.
Lo siguiente será no drogarse y respetar la velocidad máxima...
- Cuando desde el Gobierno dicen botellas de vino se refieren al contenido y no al conti...
- ¡Que te calles y me pases el crisol con el vidrio fundido, yo bebo las botellas que me da la gana!
Pero no puedes poner en una pantalla las cosas principales y necesarias para la conducción: Intermitentes, control de velocidad, climataización, radio, parking, luces, etc... Los botones no tienes que mirarlos ya que tienen una respuesta al tacto, la pantalla si.
Y no hablemos de las averías, la pantalla es mucho mas sensible y con menos vida útil que un switch mecánico. Si… » ver todo el comentario
De hecho a mí me pasa, uso unas gafas para conducir que me permiten ver de puta madre a lo lejos pero que no me dejan leer las pantallas. De hecho, he puesto un HUD en el coche… » ver todo el comentario
Ni los jovenzuelos pueden con eso, no me imagino a los mayores con menos pulso todavía.
Correcto. Quieras que no el coche se mueve y por buen pulso que tengas, si tienes que estirar el brazo y se está moviendo, cuesta más esfuerzo.
- Si, faltan botones físicos.
- Euro Ncap es un organismo independiente, no es "Europa" y no es obligatorio sacar estrellitas de Euro Ncap para vender un coche en Europa.
Basta que un día los fabricantes digan "pues no nos gusta eso de tener que desctivar los pitidos de exceso de velocidad" en cada arranque para que se monten su propio casino con robopilinguis.
Hemos pasado de cambiar de emisora desde el volante a acceder a un menú para poner las luces de niebla
www.youtube.com/watch?v=Fp7X_yVqHNk
Otra cosa es que añadan un mínimo botones a las funcionalidades básicas (climatización por ejemplo), en lugar de esconderlo en pantallas.
Pero creo que también se debe guardar un equilibrio entre el "minimalismo" de Tesla, o la botonera liosa que otros también traen consigo.
Lo ultimo que quiero es un coche que sea una caja negra. Nueva tecnología? Fantástico. Pero dame el código fuente para que yo pueda ver lo que está haciendo por dentro.
Claro está que es un sitio de coña, no odian el software, pero buscan un uso responsable y minimalista. Solo hay que ver el Gopher Lawn, con un buscador de torrents via Gopher. O su filosofía:
gopher://bitreich.org/0/documents/bitreich-manifesto.md
En Linux la anterior abres con Lynx o gopher. O Lagrange en Android.
Esa gente no usa digitalizar todo, si no evitar la digitalización estúpida con software pesado o donde no tiene sentido.
¿habeis oido algo de eso?