"Nos hemos convertido en políticos que dicen en cada sitio lo que se quiere oír", ha arrancado Puente. "Un territorio pide un tren y por qué le vamos a decir que no aunque sepamos que no es posible. Un territorio quiere una autovía y todo el mundo le dice que sí, que adelante con la autovía". "Es un tremendo error".
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etiquetas: óscar puente , transportes , infraestructuras
De momento, ha sido valiente. Y coherente (GOTO #12 )
¿Sabes lo que es una suposición, criatura?
www.elnortedecastilla.es/20110511/local/valladolid/oscar-puente-compro
En 2011 ganó el PP, tendrás que mirar si el PP cumplió sus promesas, no el PSOE, que estaba en la oposición.
O mirar si el PSOE cumplió sus promesas... de 2015.
CC #41.
La típica tupla , poli bueno( Gallardón,Rivera,Sanchez.) con poli malo ( Aguirre, Arrimadas,Puente.). De primero de marketing político, pero si lo que gusta es esto de los "zascas" y el vencer antes que convencer, por no decir, "verdades como puños" cómo si la verdad tuviera que doler o algo así, cuando debería verse como un algo nutritivo, o de buen hacer. En fin, sigamos para bingo.
Todavía estamos esperando, y en esa ruta concreta por demanda no será que los trenes van siempre llenos.
Sin entrar en blancos o negros (los ejemplos que te he puesto son muy extremos) hay muchos grises, algunos muy claros y otros muy oscuros.
Extremadura teine alrededor de 1 millón de habitantes y… » ver todo el comentario
Pero centrándonos en el tema, repito mi comentario.
llevarlo a Extremadura tiene una rentabilidad social (no financiera) muy dudosa
La mayoría de los proyecto de ferrocarril en España presentan una rentabilidad financiera negativa para Adif (las cuentas del operador ferroviario, Renfe Ouigo, etc, son otro cantar. Con los cánones consigue ingresos para soportar los gastos de mantenimiento, pero muy raramente se… » ver todo el comentario
Castilla y León no es territorio de sacrificio, no a las vías verdes.
Por votos, como siempre. Hay que prometer una autopista de 8 carrilles y un poligono industrial porque asi seguro que vienen todos a trabajar.
Lo que se necesita no son aeropuertos cada 100km sino una infraestructura paralela (que no para-lelos) que convierta en accesibles y eficientes todos los puntos de la infraestructura de transportes nacional.
No tiene ningun sentido que un tren "de linea" tarde 3 horas en recorrer 100km en el siglo 21, con autobuses que no estan ni se les espera mientras nos hinchamos a construir trenes de alta velocidad entre capitales que a veces ni siquiera conectan con aeropuertos y operando solo para llevar pasajeros, es un sinsentido.
Necesitamos una red de transporte de pasajeros y de mercancias a la japonesa.
En todo caso, tanto la opición de asesores expertos como la participación ciudadana son elementos importantes a tener en cuenta. Pero la participación ciudadana hay que saber hasta dónde hay que hacerle caso. Por ejemlo, si preguntas a los habitantes de Pancorbo (436 habitantes) que si el ferrocarril de alta velocidad (Burgos-Vitoria) que va a pasar junto a su pueblo debería tener estación en el municipio, estoy seguro que casi todos dirían que sí. Pero técnicamente es una locura.
Por lo menos lo pagaron los madrileños, algo bueno tenían que tener
Se podrian haber hecho cercanias en A Coruña-Vigo-Lugo-Ourense, en Castilla y Leon, en Castilla La Mancha y Extremadura.... pero no, se han gastado miles de millones de euros en unir todas las provincias con… » ver todo el comentario
No sabes de lo que hablas...
En lo que estamos de acuerdo es en que las R 3,4 y 5 no tenían que hacerse de peaje, casi ni tenían que hacerse, porque salvo momentos puntuales las originales A3,4 y 5 pueden soportar el trafico perfectamente y encima las hicieron con un trazado tan paralelo que tampoco ahorras tiempo por si mismas... creo que les pusieron R no por radial, sino por redundantes
Eso durante las obras del túnel cercano a San Vicente.
Yo no he dicho cercanías, he dicho… » ver todo el comentario
Tener alternativas competitivas por tren al resto de España es algo bueno para el turismo (interno y externo) y también incluso para el empleo. Ahora es más razonable trabajar en Madrid y pasarse un finde en tu casa en Galicia (o al revés) que antes, que te perderías día y pico en el tren entre… » ver todo el comentario
Respecto a lo de A Coruña -> Porto, el motivo por el que no se hace es porque a Portugal no le interesa lo mas minimo y lo que quiere es un Lisboa - Madrid, que para que vamos a engañarnos, desde luego parece tener mucho mas sentido.
Firmado,
Un gallego retornado de Madrid.
Precisamente solía ser Madrid quién presionaba, no Portugal.
A ver, por ptos:
-La línea con Galicia ya no es sólo que una Portugal y España, es que es la línea que vertebra Portugal de Sur a Norte. Está claro que al conjunto del país le interesará más priorizar las comunicaciones con el resto del país y la importante zona norte que con extremadura y Madrid
-Las… » ver todo el comentario
1. No sólo España es el país donde menos cuesta hacer líneas de alta velocidad de su entorno (… » ver todo el comentario
elpais.com/economia/2021-12-20/el-ave-culmina-la-llegada-a-galicia-tra
Por poner en contexto, el Ave en España cuesta de media 18M por km… » ver todo el comentario
Me suena de leer hace unos años en la Voz de Galicia o en la… » ver todo el comentario
1.- Es una región periférica, y el AVE está precisamente para eso para comunicar y vertebrar el país.
2.- Tiene 2.7 millones que tampoco es peccata minuta
3.-El eje A Coruña-Santiago-Vigo es una de las zonas mas dinámicas del país concentrando algunas de las empresas más importantes del país. Dejarla fuera es condenarla.
4.-No sólo está Galicia. En la línea a Galicia están otras poblaciones y provincias que también tienen derecho unas… » ver todo el comentario
El ha dicho esto en el congreso, no ha ido a el tipico mitin que sale en campaña a decirlo.
Lo entiendes hasta tu.
Efectivamente, Puente lo ha dicho en el congreso, no en un mitin en Cataluña. Pero esas declaraciones se han podio oir/leer en toda España (como cualquier declaración ante los medios de Puigdemont). Nadie ha censurado los periódicos ni las radios ni las televisones que se leen/escuchan/ven en Cataluña. No ha habido un apagón selectivo (cesura) de Internet en Cataluña.
Lo han podido leer/escuchar/ver todos los catalanes. No hace falta decirlo en un mitin.
Comparar puigdemont con el ministro de transporte hablando de un tren. Ok.
No tiene huevos a decir eso en 3 años.
Los chascarrillos bufonescos para otro momento.
A ver con qué viene en las campañas y discursos electorales que le toque, si es que le toca alguno.
No ira a esas comunidades y hara ese discurso.
Otra cosa ya es que no te guste dónde gasta el dinero su gobierno, pero por lo menos no es partidario de andar gastando a manos llenas para contentar a todo el mundo, con los problemas que eso supone a la larga ...
Cuando siga manteniendo ese discurso lo juzgaré de otra forma.
Yo pongo un post sobre unas declaraciones de Óscar puente que trantan sobre planifciación de infraestructuras.
Tú desvías el tema a "amnistias" e "independentismos". Vamos, lo que te he dicho que me hastía en la línea de "romper España".
Yo te digo que se te ha olvidado hablar de ETA. Pero es SARCASMO (tal vez no lo habías cogido).
¿Y ahora tratas de decir que he empezado yo?
Pues muy bien, lo que tú digas Maripili.
Empezar las obras en 2006 y que este tío aún te diga que no tiene una bola de cristal…