Los planes de la Unión Europea para prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna (exceptuando aquellos que funcionen exclusivamente con e-fuels) a partir de 2035 podrían fracasar por la lenta expansión de la infraestructura de carga, que no está avanzando al mismo ritmo que las ventas de coches eléctricos.
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etiquetas: infraestructura , carga , vehiculo , electrico 
Yo la ultima vez no lo cogí precisamente poruqe no sabía donde repostar a medio camino osea que el argumento del artículo no es descabellado.
Muy fino... y punzante
1- el precio
2- la infraestructura de carga para los que no pueden tener garaje propio o cargar en el trabajo
El que implica a los fabricantes es el punto 1, pero ellos se quejan del punto 2 y el punto 1 ya tal...
Precisamente, si existieran mas cargadores públicos (a ser posible rápidos), sería más accesible tener disponibilidad de carga eléctrica allá donde decidas aparcar en la calle
Ahora, si de verdad quieres notar una diferencia abismal, pues cargar en casa te saldrá más barato.
Pero es absurdo el preferir aún un vehículo de combustión y tener que llenar el depósito a un precio un 30 % más caro (50 o 60 % más caro en gasolina) que el cargar un eléctrico, que te sale más barato, sólo porque si lo cargaras con electricidad de casa te… » ver todo el comentario
Llámame loco.
"Ofuscado" estoy cargando gratis en el parking, cada vez que visito a mis padres, porque la gente no quiere eléctrico, sí seguro.
Y varias veces he recorrido Europa en coche. Este año con eléctrico. Y comparando ambas tecnologías, puedo confirmar con absoluta certeza a aquellos que no han conducido un eléctrico (probablemente… » ver todo el comentario
Si alguna vez has parado a repostar y a pasar por el lavabo habrás tardado algo parecido.
Que sí, que (de momento) los coches eléctricos accesibles no tienen tanta autonomía como para no parar, pero no es un drama. De los 365 días del año solo 2 tienes este viaje.
Creo que los ofuscados sois vosotros, es un simple cambio de mentalidad que no trastoca en nada tu vida, pero si estais acostumbrados a comer mierda, pues querreis seguir queriendo comer mierda
Llámame loco.
En 20 minutos facilmente se carga un 60% o 70% de la batería. En menos de 40 minutos facilmente hasta el 98 o 100%.
Por que además no esperes que la gente los cambie de sitios una vez estén cargados. Solo tienes que ver los Centros comerciales, los aparcan los enchufan y 6 horas despues ahi siguen
Esto es tan facil de solucionar como poner multas a quien abuse.
Eso no quita que es una desventaja que los de combustíon interna o hibridos no tienen.
Yo abogo más por una batería estándar Europea, que tu nunca cargues el coche, simplemente cambies la batería en la estación de servicio y continues conduciendo.
Yo abogo más por una batería estándar Europea, que tu nunca cargues el coche, simplemente cambies la batería en la estación de servicio y continues conduciendo.
Esto estaria muy bien, si fuera realizable (no digo que no lo sea, solo que no lo se).
No conozco a nadie con un eléctrico puro sin cargador en casa.
Y cuando hablo de precio me refiero al precio del coche y al precio del cargador, no de la electricidad servida de una u otra manera.
www.youtube.com/watch?v=pqe-Q4VEw2U
#6 Eso no es del todo cierto, los fabricantes saben mejor que el cliente lo que quieren que el cliente compre. Tu puedes creer que estás comprando un SUV de forma voluntaria, cuando has sido condicionado, por mas que tu creas que no.
Ve a vivir a una zona de pasta y mira los coches, veras si hay o no hay condicionamiento social... La gente compra el discurso de "Eres mejor por tener X", es objetivamente indudable
#31 Como siempre van tarde,… » ver todo el comentario
Si vamos a la autonomía en concreto mi requisito es tan sencillo como "necesito poder llegar a cualquier punto de la geografía española en, digamos, una jornada". El motivo de esto es que los fines de semana sólo duran dos días. No puedo tener 2 coches y tener el eléctrico sólo para la ciudad, no puedo acercar el destino de mis viajes y… » ver todo el comentario
De dos años hasta ahora los puntos de recargar se han multiplicado y se puede ver en las aplicaciones que hay disponibles. He viajado por 5 comunidades del norte en el ultimo año y no he tenido ningun problema de recarga.
De todas formas en mi dia a dia y en viajes de menos de 350km solo recargo en salida y destino. Un viaje habitual que suelo hacer el fin de semana es de 180km y no cargo en todo el fin de semana, solo antes de salir y al llegar.
Los coches son caros, todos los coches, pero se siguen vendiendo.
#11
#13 La red de cargadores solo solucionan una parte del problema.
Te recuerdo que los primeros coches electricos en condiciones, fueron los Tesla, concretamente el Model S, mas de 100.000 € en su dia. Hoy en dia, 13 años despues estan por menos de 40.000€. El siguiente modelo sera de unos 25.000€. El Skoda electrico nuevo que se fabricara en España sera un utilitario de 25.000€.
En mi caso con ayudas me costo 35.000 y me estoy ahorrando cada 2 años unos 5.000€, por lo tanto en 4 años 10.000, en 6 15.000 y en 8 es como que me hubiese costado 15.000€ (20.000€ de ahorro.)
El problema son las administraciones que tienen que ponerse las pilas.
Pero si, lo mas normal es que sean primero los garajes los que se llenen de coches y mas tarde los puntos de carga desatendidos en la calle.
Depende de como sea tu vida puedes vivir sin punto de carga, conozco a varias personas que por su forma de vida tienen o cargador muy cerca de casa o cargador en el trabajo.
El problema no es la interperie, si no la reserva de plaza, que no hay para todos en las zonas de edificios sin garajes.
No digo que lo de los garajes no sea un problema, pero hay mucho problema de mentalidad también.
Me llama la atención la contundencia con la que lo expresas.
No me he puesto a mirar si hay más.
Y es un barrio obrero con bastantes matrimonios mayores en el edificio el garaje está plagado de coches de +20 años que apenas se usan.
8 años es el periodo de garantia de la bateria y motor. Estoy asumiendo que mi bateria va a durar mas que el coche.
Algunos os habeis quedado en los vehiculos de hace 13 años, que no tenian baterias gestionadas por software, que no se calentaban o enfriaban, que la composición quimica no estaba optimizada,... vivis en el pasado.
Cambiar la bateria es algo muy raro actualmente, tan raro como cambiar el motor de combustión (que tambien sucede), hoy en dia puedes monitorizar las celdas, ver su balanceo y cambiar solo las necesarias.
La primera que los 400km reales son el primer día.
La segunda es que das por supuesto que se carga cuando se acaba la batería por hacer Kms, cuando lo normal es cargar cada vez que llegas a casa.
Yo literalmente no tengo ni coche eléctrico ni baterías para solar en casa por esa razon, todavía no tienen una vida útil aceptable.
Por poner un ejemplo las baterías para mis placas solares que son de gama alta, te garantizan que en 10 años tu batería va a tener una 60% de la capacidad original.....
Es decir que en 10 años casi te quedas con la mitad de la batería.....
Me chiflan los eléctricos pero no las baterías que los acompañan
En un Model S casi dos millones.
Viendo las estadísticas, el alza del mercado de segunda mano y la alarma en el sector del automóvil, yo diría que no tanto.
dónde podría cargarlo?
"He viajado por 5 comunidades del norte en el ultimo año y no he tenido ningun problema de recarga. "
El problema es que cuando suba el numero de coches electricos si que vas a tener problemas.
Segun aumente la demanda, aumentara la oferta. Mirate la aplicación Electromaps y veras que hay miles de puntos. Pero es mas, lo normal es no usarlos, yo tengo enchufes en mi casa del pueblo y no tengo ningun problema.
cuando suba el numero de coches electricos si que vas a tener problemas.
Cada vez que alguien dice esas cosas le comparto la cantidad de cargadores en mi barrio pobre de inmigrantes .
El problema es somos pobres , vas a otra pais de europa y vez los coches que hay y comparas con España y te das cuenta lo pobre que somos.
El coche mas vendido aqui, Dacia
Quien compra un coche sino hay dd cargarlo? Yo no.
NO HAY FALTA DE PUNTOS DE RECARGA
Donde yo vivo el cargador mas cercano esta a unos 3kms sino me equivoco, Y son solo 2 estaciones de carga.
Es mas, según electromaps, en mi ciudad solo hay 4 puntos de carga, en la de al lado otros 4, y fíjate, en Coruña solo 16.
Asi que lo siento pero SI HAY FALTA DE PUNTOS DE CARGA
Dime si la gráfica no es exponencial...
El problema es donde cargarlo.
Por ejemplo, si cargas hasta el 60% (en ese coche es también el tramo que más rápido carga), en 20 minutos tienes 150km de autonomía. Si te llegan, es la hostia.
Así que es una cuestión de ver las cosas, para quien no quiere cambiar cualquier impedimento es un obstáculo insalvable, pero para empezar el cambio ya es un principio, no todo el mundo puede depender del eléctrico a día de hoy, pero dentro de 10 años la tecnología avanzará y en 20 habrá avanzado aun más.
Llevamos 100 años de térmicos, y parace que ahora hay que cambiar al eléctrico en 3 días, o si no no vale.
A lo mejor en unos años, cuando haya segunda mano baratos, cambiar la bateria no cueste mas de 10000 pavos y tenga donde cargarlo. De momento sigo con mi termico y mis 10.000km anuales (antes hacia mas, no se en el futuro).
Antes de instalarlo, pensaba aumentar de 3'7kw a 7kw la instalación de la vivienda, pero después de más de un año, he descubierto que no lo necesito, el coche se carga perfectamente para el uso diario sin necesidad de aumentar la potencia de la instalación, así que al final se reduce a la simple instalación del cargador.
Además no se puede denegar la instalación del punto de carga por ley, basta con informar de ello.
No puedo instalar cargador porque como cesionario de la plaza no tengo derecho a ello (por si tienes interés decide.madrid.es/proposals/10431-preinstalacion-de-cargadores-electric).
Ojalá pudiera, aquí dejo mi lloro por si alguien me ayuda en esta cruzada. Por ahora, que sirva como pequeño grano para que se comprenda que no es tan sencillo como una plaza de garaje un punto de recarga.
Si no estoy equivocado, puedes tirar una línea del contador de tu casa hasta el garaje, o instalar un contador distinto desde la acometida del edificio. No estoy diciendo que en determinadas fincas sea fácil, solo puntualizo que cada uno paga su instalación, el que se la ponga claro está, no se hace una derrama y pagan todos los vecinos.
Sin acritud ¿conoces a alguien con eléctrico puro que no lo cargue en su aparcamiento? Porque yo no.
Pero repito, a día de hoy entiendo que no todo el mundo puede depender del eléctrico, pero no por los motivos que se esgrimen siempre.
Por ejemplo en mi caso, este edificio tiene 200 plazas de garaje, yo cargo a 3'7kw y me basta. Si todos los coches del garaje fuesen electricos todos podrían cargar a 5'3kw porque es la capacidad calculada para cada vivienda del… » ver todo el comentario
El problema es que cuesten cinco mil euros por una supuesta 125 que no llega a 90 km/h.
Lo ponen difícil una CB125R: 4925€ y es una 125 de las caras...
Pero iban por el carril bici, separadas de los coches y limitadas a 35 km/h. Y miré precios y eran modelos que costaban doscientos eur en las tiendas (por entonces creo que eran baterìas de plomo)
Entonces valía 7500 euros nueva, ahora ha bajado a 2500 euros.
No me he interesado más dado que soy muy torpe y me parece un peligro una moto en mis manos de forma habitual
Teniendo cargador en casa lo que no tiene sentido es tener un gasolina/diesel , para dos viajes largos que se hacen al año no compensa un gasolina.
Pero atractivo parece ser para el personal:
El Renault 5 E-Tech tiene una lista de espera de 50.000 personas
www.motor16.com/electrico/el-renault-5-lista-espera-50000-personas/
Si tienes dinero, a lo mejor la degradación es menos y te dura un par de décadas, pero como no hay estándar, van y te ponen litio sin bomba… » ver todo el comentario
Por cierto, creo recordar que las primeras gasolineras tenían unos tiempos de repostaje bastante lentos, como ocurre ahora con la carga eléctrica.
www.xataka.com/automovil/el-cambio-rapido-de-bateria-en-los-coches-ele
Con la velocidad de carga que están logrando algunos fabricantes, sin que se degrade significativamente la batería, este aspecto está cada vez más cerca de ser resuelto.
- Ignoro cómo de fácil es hacer coches asequibles ya que no sé si es culpa de los márgenes o de que son vehículos caros (recuerdo cuando nos decían que estos coches eran más sencillos).
- Su autonomía los hace inviables para desplazamientos medios-largos. Eso sin… » ver todo el comentario
Luego que una batería de un coche no es precisamente pequeña ni ligera, así que cambiarla requiere de un equipamiento que no todos tendrán, así que tocará ir a un taller a que la cambien (que… » ver todo el comentario
Estos del libre mercado molan mucho.
Siempre
Lo bueno es que ahora las opciones se multiplican: grandes superficies, parkings, hoteles, cines, y en general cualquier enchufe. Cuando te devuelvan el coche del taller te lo darán lleno porque tienen un enchufe, a mi me lo hacen cuando lo llevo a revisión, y no han necesitado montar una gasolinera con su depósito.
Pero hay opciones que empiezan a ser interesantes ya también en precio.
Aquí ejemplo para los más "nostálgicos":
El Renault 5 eléctrico llegará en 2024 por 25.000 euros
movilidadelectrica.com/renault-5-electrico/
Vivido en mis carnes.
Ahora, donde hay un enchufe, hay un cargador.
Como tenga que funcionar la cosa a base de esos telares, estamos apañados.
www.motor16.com/electrico/el-renault-5-lista-espera-50000-personas/
Si, ya se que los mantenimientos y cambios de aceite y demás son mas caros, pero a cambio no te pasas 2 horas cargando el coche cada 300km.
Sigue sin cuadrar para todo el que quiera hacer viajes medio largos varias veces al año....
ev-database.org/car/2135/Renault-5-E-Tech-52kWh-150hp
300 kms igual le ronda 35 o 40 minutos.
No son 3 minutos como el llenar un depositos de gasolina, pero tampoco son dos horas. Al menos en cargadores públicos rápidos, que es lo que encuentras normalmente en las carreteras.